# Πλήρης οδηγός για τη λίπανση των μηχανισμών λειτουργίας

> Πηγή: https://voltgrids.com/el/blog/a-complete-guide-to-lubricating-operating-mechanisms/
> Published: 2026-05-18T05:15:23+00:00
> Modified: 2026-05-21T05:47:32+00:00
> Agent JSON: https://voltgrids.com/el/blog/a-complete-guide-to-lubricating-operating-mechanisms/agent.json
> Agent Markdown: https://voltgrids.com/el/blog/a-complete-guide-to-lubricating-operating-mechanisms/agent.md

## Summary

Η σωστή λίπανση του μηχανισμού λειτουργίας ενός εσωτερικού VCB είναι η επέμβαση συντήρησης με την υψηλότερη απόδοση που είναι διαθέσιμη για την αξιοπιστία του υποσταθμού μέσης τάσης. Αυτός ο οδηγός περιγράφει λεπτομερώς ποια εξαρτήματα απαιτούν λίπανση, τις εγκεκριμένες προδιαγραφές λιπαντικών για περιβάλλοντα διακοπτών, μια δομημένη διαδικασία βήμα προς βήμα και ένα χρονοδιάγραμμα κύκλου ζωής για...

## Media

- YouTube: https://youtu.be/cm9GSkfIq0g
- SoundCloud: https://soundcloud.com/bepto-247719800/a-complete-guide-to-1/s-7GYvM0cCoDK?si=b3c73fcb8c1346ceb44afb5097b33426&utm_source=clipboard&utm_medium=text&utm_campaign=social_sharing

## Article

![Οδηγός λίπανσης του μηχανισμού λειτουργίας VCB εσωτερικού χώρου που δείχνει έναν διακόπτη μέσης τάσης HD4 με επισημασμένα σημεία λίπανσης, εργαλεία λίπανσης και πλεονεκτήματα συντήρησης που εστιάζουν στην αξιοπιστία.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubrication-Maintenance-Guide-1024x683.jpg)

[Οδηγός συντήρησης λίπανσης VCB εσωτερικού χώρου](https://voltgrids.com/el/product-category/switching-devices/vacuum-circuit-breaker-vcb/indoor-vcb/)

Ρωτήστε οποιονδήποτε μηχανικό συντήρησης υποσταθμών ποια μεμονωμένη παρέμβαση έχει αποτρέψει τις περισσότερες βλάβες του Εσωτερικού VCB κατά τη διάρκεια της καριέρας του, και η απάντηση δεν είναι σχεδόν ποτέ μια μεγάλη επισκευή ή αντικατάσταση εξαρτήματος. Είναι η λίπανση - που εφαρμόζεται σωστά, στα σωστά εξαρτήματα, με το σωστό υλικό, στο σωστό χρονικό διάστημα. Ωστόσο, σε όλους τους υποσταθμούς μέσης τάσης παγκοσμίως, η λίπανση του μηχανισμού λειτουργίας παραμένει μία από τις πιο ασυνεπώς εκτελούμενες εργασίες συντήρησης σε ολόκληρο το πρόγραμμα αξιοπιστίας ΜΣ. Οι ομάδες είτε λιπαίνουν υπερβολικά με το λάθος γράσο, δημιουργώντας μόλυνση που επιταχύνει τη φθορά, είτε λιπαίνουν ελάχιστα λόγω αμέλειας, επιτρέποντας την επαφή μετάλλου με μέταλλο που καταστρέφει σταδιακά τις επεξεργασμένες με ακρίβεια επιφάνειες. **Ένα σωστά εκτελούμενο πρόγραμμα λίπανσης για έναν μηχανισμό λειτουργίας εσωτερικού VCB δεν είναι μια συνήθης εργασία καθαριότητας - είναι μια πρωταρχική παρέμβαση αξιοπιστίας που καθορίζει άμεσα αν ο διακόπτης θα ενεργοποιηθεί σε 25 χιλιοστά του δευτερολέπτου ή δεν θα ενεργοποιηθεί καθόλου.** Αυτός ο οδηγός παρέχει το πλήρες τεχνικό πλαίσιο: ποια εξαρτήματα χρειάζονται λίπανση, ποια υλικά πρέπει να χρησιμοποιηθούν, πώς να εκτελεστεί η διαδικασία και πώς να δημιουργηθεί ένα πρόγραμμα συντήρησης κύκλου ζωής που διατηρεί την αξιοπιστία του υποσταθμού σε ορίζοντα 30 ετών.

## Πίνακας περιεχομένων

- [Ποια εξαρτήματα του μηχανισμού λειτουργίας απαιτούν λίπανση σε ένα εσωτερικό VCB;](#which-operating-mechanism-components-require-lubrication-in-an-indoor-vcb)
- [Ποιες προδιαγραφές λιπαντικού ισχύουν για τους μηχανισμούς VCB μέσης τάσης;](#what-lubricant-specifications-apply-to-medium-voltage-vcb-mechanisms)
- [Πώς να εκτελέσετε μια πλήρη διαδικασία λίπανσης του μηχανισμού λειτουργίας;](#how-to-execute-a-complete-operating-mechanism-lubrication-procedure)
- [Πώς να δημιουργήσετε ένα πρόγραμμα λίπανσης κύκλου ζωής για την αξιοπιστία του υποσταθμού VCB;](#how-to-build-a-lifecycle-lubrication-schedule-for-substation-vcb-reliability)

## Ποια εξαρτήματα του μηχανισμού λειτουργίας απαιτούν λίπανση σε ένα εσωτερικό VCB;

![Εσωτερικό infographic λίπανσης μηχανισμού λειτουργίας VCB που δείχνει έναν διακόπτη κενού μέσης τάσης με επισημασμένα σημεία λίπανσης για τον κύριο άξονα, τον μηχανισμό μανδάλωσης, το έκκεντρο κλεισίματος, τους πείρους σύνδεσης, τον κοχλία μολύβδου ρακόρ, τον μηχανισμό φόρτισης με ελατήριο και τα σφραγισμένα έδρανα.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubrication-Components-Guide-1024x683.jpg)

Οδηγός εξαρτημάτων λίπανσης εσωτερικού χώρου VCB

Ο μηχανισμός λειτουργίας ενός εσωτερικού VCB είναι ένα κινηματικό σύστημα ακριβείας - μια προσεκτικά σχεδιασμένη ακολουθία μοχλών, έκκεντρων, μάνδαλων και συνδέσμων που πρέπει να μετατρέψει την αποθηκευμένη ενέργεια (ελατήριο ή μαγνητική) σε μια ελεγχόμενη κίνηση διαδρομής επαφής μέσα σε ένα καθορισμένο χρονικό παράθυρο. Κάθε διεπαφή τριβής σε αυτό το σύστημα είναι ένα πιθανό σημείο αστοχίας και κάθε σημείο αστοχίας έχει απαίτηση λίπανσης. Η κατανόηση των εξαρτημάτων που χρειάζονται λίπανση - και γιατί - αποτελεί τη βάση ενός αποτελεσματικού προγράμματος συντήρησης. Η τυχαία εφαρμογή γράσου σε ορατές μεταλλικές επιφάνειες δεν είναι συντήρηση λίπανσης- είναι μόλυνση.

### Κύρια εξαρτήματα του μηχανισμού και απαιτήσεις λίπανσής τους

**1. Κύριος άξονας λειτουργίας και ρουλεμάν**

Ο κύριος άξονας μεταφέρει την περιστροφική δύναμη από το στοιχείο αποθήκευσης ενέργειας (ελατήριο ή μαγνητικός ενεργοποιητής) στον σύνδεσμο κίνησης επαφής. Τρέχει είτε σε χάλκινα κουζινέτα είτε σε σφραγισμένα ρουλεμάν ανάλογα με τη γενιά σχεδιασμού VCB.

- Απλοί χάλκινοι δακτύλιοι: απαιτούν περιοδική αναπλήρωση γράσου - [το υλικό του δακτυλίου είναι πορώδες και συγκρατεί λιπαντικό, αλλά το απόθεμα αυτό εξαντλείται σε 3-5 χρόνια λειτουργίας](https://sdp-si.com/Design-Data/Porous-Metal-Bearings.php)[1](#fn-1)
- Στεγανοποιημένα ρουλεμάν: εργοστασιακή λίπανση για όλη τη διάρκεια ζωής σε σύγχρονα σχέδια - δεν απαιτούν λίπανση στο πεδίο, αλλά πρέπει να ελέγχονται για την ακεραιότητα της στεγανοποίησης.

**2. Μηχανισμός μανδάλωσης και ενεργοποίησης**

Το συγκρότημα του μάνταλου είναι το πιο κρίσιμο σημείο λίπανσης ακριβείας σε ολόκληρο το μηχανισμό. Αποτελείται από έναν κύλινδρο μανδάλωσης από σκληρυμένο χάλυβα, ο οποίος εμπλέκεται σε μια επιφάνεια μανδάλωσης και συγκρατείται από ένα ελατήριο μανδάλωσης. Η γεωμετρία εμπλοκής σχεδιάζεται συνήθως με βάθος εμπλοκής μάνδαλου ίση με **0,3 mm - 0,8 mm** - μια ανοχή που καθιστά αυτή τη διεπαφή εξαιρετικά ευαίσθητη στο πάχος του λιπαντικού φιλμ.

- Πολύ λίγο λιπαντικό: η τριβή του κυλίνδρου του μάνταλου αυξάνεται, απαιτώντας μεγαλύτερη δύναμη του πηνίου ενεργοποίησης για την απελευθέρωση - δημιουργεί αργούς χρόνους ενεργοποίησης ή αποτυχίες χωρίς ενεργοποίηση.
- Υπερβολική ποσότητα λιπαντικού: η περίσσεια γράσου μεταναστεύει στην επιφάνεια εμπλοκής του μάνταλου, μειώνοντας το αποτελεσματικό βάθος εμπλοκής και προκαλώντας ενοχλητική ενεργοποίηση υπό κραδασμούς.

**3. Εκκεντροφόρος και κύλινδρος κλεισίματος**

Το έκκεντρο κλεισίματος μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του άξονα σε γραμμική κίνηση κίνησης επαφής. [Η διεπιφάνεια έκκεντρου-κυλίνδρου λειτουργεί υπό υψηλή πίεση επαφής κατά τη διάρκεια της διαδρομής κλεισίματος και απαιτεί λιπαντικό με επαρκή πρόσθετα ακραίας πίεσης (EP) για την αποφυγή της κόπωσης της επιφάνειας.](https://www.machinerylubrication.com/Read/1406/extreme-pressure-additives)[2](#fn-2)

**4. Καρφίτσες συνδέσμου και αρθρώσεις Clevis**

Κάθε άρθρωση πείρου στον σύνδεσμο λειτουργίας είναι μια διεπιφάνεια τριβής ολίσθησης. Ένας τυπικός μηχανισμός εσωτερικού VCB με ελατήριο περιέχει **Αρθρώσεις 8-14 ακίδων** ανάλογα με την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού. Κάθε πείρος λειτουργεί σε ένα χάλκινο ή πολυμερές κουζινέτο και απαιτεί ένα λεπτό, σταθερό φιλμ γράσου.

**5. Ρακόρ-βίδα μολύβδου και ράγες οδήγησης**

Όπως καλύφθηκε σε προηγούμενη τεχνική ανάλυση, ο μηχανισμός ραφιού απαιτεί ειδικό συνθετικό γράσο τόσο στις πλευρές του σπειρώματος του κοχλία όσο και στις επιφάνειες επαφής της ράγας οδήγησης - ξεχωριστά από τη λίπανση του μηχανισμού λειτουργίας.

**6. Μηχανισμός φόρτισης με ελατήριο (μόνο VCBs τύπου ελατηρίου)**

Το συγκρότημα φόρτισης ελατηρίου με κινητήρα περιλαμβάνει ένα σκουληκοειδές γρανάζι, ένα μηχανισμό καστάνιας και ένα σωλήνα οδήγησης ελατηρίου - όλα απαιτούν λίπανση ανεξάρτητα από τον κύριο μηχανισμό λειτουργίας.

### Σύνοψη λίπανσης εξαρτημάτων

| Στοιχείο | Τύπος λίπανσης | Διάστημα | Κρίσιμη παράμετρος |
| Κύριοι δακτύλιοι άξονα | Συνθετικό γράσο (NLGI 1-2) | 3 χρόνια | Συνέχεια ταινιών |
| Κύλινδρος και επιφάνεια μάνταλου | Λεπτό λιπαντικό ξηρού φιλμ | 2 χρόνια | Έλεγχος πάχους φιλμ |
| Κλείσιμο έκκεντρου και κυλίνδρου | Συνθετικό γράσο EP (NLGI 2) | 3 χρόνια | Βαθμολογία πρόσθετου EP |
| Καρφίτσες συνδέσμου και αρθρώσεις γωνίας | Συνθετικό γράσο (NLGI 1) | 3 χρόνια | Πλήρης κάλυψη ακίδων |
| Βίδα μολύβδου-βίδας ραφιναρίσματος | γράσο PTFE ή λίθιο-σύμπλεγμα | 1-2 χρόνια | Κάλυψη πλευρών σπειρώματος |
| Εαρινό γρανάζι σκουληκιού | Συνθετικό λάδι ταχυτήτων ή γράσο NLGI 2 | 3 χρόνια | Αντιστοίχιση βαθμού ιξώδους |
| Στεγανοποιημένα ρουλεμάν | Χωρίς λίπανση πεδίου | Επιθεωρήστε μόνο τις σφραγίδες | Ακεραιότητα σφραγίδας |

## Ποιες προδιαγραφές λιπαντικού ισχύουν για τους μηχανισμούς VCB μέσης τάσης;

![Infographic επιλογής λιπαντικού για εσωτερικούς μηχανισμούς λειτουργίας VCB που δείχνει εγκεκριμένες κατηγορίες λιπαντικών γράσου και λιπαντικών ξηρού υμένα, απαιτήσεις εύρους θερμοκρασιών, κανόνες συμβατότητας υλικών, εφαρμογές εξαρτημάτων και λιπαντικά που δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubricant-Selection-Guide-1024x683.jpg)

Οδηγός επιλογής λιπαντικού εσωτερικού χώρου VCB

Η επιλογή του λιπαντικού για τους μηχανισμούς λειτουργίας VCB διέπεται από τρεις μηχανικούς περιορισμούς που αποκλείουν τα περισσότερα λιπαντικά γενικής χρήσης από την εξέταση: εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, συμβατότητα υλικών και απαιτήσεις λειτουργικής ακρίβειας. Η λανθασμένη επιλογή είναι η πιο συχνή αιτία αστοχιών των μηχανισμών που προκαλούνται από τη λίπανση σε περιβάλλοντα υποσταθμών.

### Οι τρεις κυβερνητικοί περιορισμοί

**Περιορισμός 1: Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας**

Τα εσωτερικά περιβάλλοντα υποσταθμών εκθέτουν τους μηχανισμούς VCB σε μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών από ό,τι εκτιμούν οι περισσότερες ομάδες συντήρησης. Μια αίθουσα διακοπτών σε έναν τροπικό βιομηχανικό υποσταθμό μπορεί να φτάσει τους 55°C περιβάλλοντος το καλοκαίρι- η ίδια αίθουσα σε έναν υποσταθμό με βόρειο κλίμα μπορεί να δει -15°C το χειμώνα. Ο μηχανισμός λειτουργίας πρέπει να λειτουργεί αξιόπιστα σε όλο αυτό το εύρος, πράγμα που σημαίνει ότι το λιπαντικό πρέπει να διατηρεί επαρκές ιξώδες σε χαμηλή θερμοκρασία και επαρκή αντοχή φιλμ σε υψηλή θερμοκρασία.

- Απαιτούμενη απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες: [το λιπαντικό πρέπει να παραμένει ρευστό τουλάχιστον στους -25°C (-40°C για υποσταθμούς με ψυχρό κλίμα)](https://www.machinerylubrication.com/Read/31106/polyalphaolefin-pao-lubricants)[3](#fn-3)
- Απαιτούμενη απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες: το λιπαντικό πρέπει να διατηρεί τη συνοχή του βαθμού NLGI στους +70°C (θερμοκρασία επιφάνειας του μηχανισμού υπό επανειλημμένη λειτουργία).

**Περιορισμός 2: Συμβατότητα υλικών**

Οι μηχανισμοί λειτουργίας VCB περιέχουν πολυμερή εξαρτήματα - δακτυλίους οδήγησης, μονωτικούς αποστάτες, μόνωση καλωδίων - τα οποία είναι χημικά ασύμβατα με λιπαντικά με βάση το πετρέλαιο. [Οι πετρελαϊκοί υδρογονάνθρακες προκαλούν διόγκωση και παραμόρφωση των διαστάσεων στα στοιχεία πολυαμιδίου (PA), πολυοξυμεθυλενίου (POM) και πολυτετραφθοροαιθυλενίου (PTFE) σε διάστημα 12-24 μηνών έκθεσης σε επαφή.](https://www.nyelubricants.com/material-compatibility)[4](#fn-4)

**Περιορισμός 3: Λειτουργικές απαιτήσεις ακρίβειας**

Ο μηχανισμός μανδάλωσης και ο σύνδεσμος ενεργοποίησης λειτουργούν εντός ανοχών διαστάσεων 0,1 mm - 0,5 mm. Ένα λιπαντικό που μεταναστεύει, διαχωρίζεται ή συσσωρεύεται μέσω επανειλημμένων κύκλων εφαρμογής θα μεταβάλει τις πραγματικές αποστάσεις σε αυτές τις διεπαφές ακριβείας - αλλάζοντας τους χρόνους ενεργοποίησης με τρόπους που δεν είναι ανιχνεύσιμοι χωρίς εξοπλισμό μέτρησης χρονισμού.

### Εγκεκριμένες κατηγορίες λιπαντικών

**Κατηγορία Α: Συνθετικό γράσο σύνθετου λιθίου (βαθμός NLGI 1-2)**

- Βασικό έλαιο: (PAO) ή συνθετικός εστέρας
- Εύρος λειτουργίας: -°C έως +150 °C
- Εφαρμογές: κουζινέτα κλεισίματος, πείροι σύνδεσης
- Βασική ιδιότητα: Σταθερή συνοχή σε όλο το εύρος θερμοκρασιών
- Παράδειγμα προδιαγραφών: ή ισοδύναμο σύμπλεγμα λιθίου με βάση PAO

**Κατηγορία Β: Λιπαντικό ξηρού υμένα με βάση το PTFE**

- Μορφή: PTFE στερεά λιπαντικά σωματίδια
- Εύρος λειτουργίας: -60°C έως +200°C
- Εφαρμογές: επιφάνειες ολίσθησης ακριβείας
- Βασική ιδιότητα: συμβατό με όλα τα πολυμερή.
- Κρίσιμο πλεονέκτημα: Δεν μεταβάλλει τη γεωμετρία εμπλοκής του μάνταλου μέσω συσσώρευσης

**Κατηγορία C: Συνθετικό λάδι ταχυτήτων ή γράσο NLGI 2 με πρόσθετα EP**

- Βασικό έλαιο: συνθετικό PAO με πακέτο πρόσθετων για ακραίες πιέσεις
- Εφαρμογές: επιφάνειες έκκεντρων υψηλού φορτίου
- Βασική ιδιότητα: Επιφανειακή κόπωση υπό υψηλή πίεση επαφής.

### Λιπαντικά που δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς VCB

- **Λιπαντικά με βάση το πετρέλαιο** (γράσο πλαισίου αυτοκινήτου, γενικό γράσο ρουλεμάν): προσβάλλει τους πολυμερείς δακτυλίους, ανθρακώνει σε αυξημένη θερμοκρασία
- **Γράσο σιλικόνης:** μεταναστεύει στις επιφάνειες επαφής, μειώνει την αγωγιμότητα επαφής και είναι ασύμβατο με ορισμένες ελαστομερείς σφραγίδες
- **WD-40 ή διεισδυτικά έλαια:** εκτοπίζουν τις υπάρχουσες λιπαρές μεμβράνες, δεν παρέχουν λίπανση διαρκείας και αφήνουν υπολείμματα που προσελκύουν τη μόλυνση από τη σκόνη
- **Αντιολισθητικές ενώσεις με βάση το χαλκό:** ηλεκτρικά αγώγιμο, ασύμβατο με μονωτικές επιφάνειες και πολύ παχύρρευστο για διεπαφές μηχανισμού ακριβείας
- **Γράσα δισουλφιδίου του μολυβδαινίου (MoS₂):** [Τα σωματίδια MoS₂ είναι ηλεκτρικά αγώγιμα και δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιούνται κοντά σε επιφάνειες επαφής ή μονωτικά εξαρτήματα.](https://en.wikipedia.org/wiki/Molybdenum_disulfide)[5](#fn-5)

## Πώς να εκτελέσετε μια πλήρη διαδικασία λίπανσης του μηχανισμού λειτουργίας;

![Βήμα προς βήμα διαδικασία λίπανσης του εσωτερικού μηχανισμού λειτουργίας VCB, όπου παρουσιάζονται οι έλεγχοι ασφαλείας πριν από την εργασία, ο καθαρισμός, η εφαρμογή γράσου στους πείρους σύνδεσης, στους κυλίνδρους του έκκεντρου, στους δακτυλίους του άξονα, στον μηχανισμό μανδάλωσης, στα εξαρτήματα φόρτισης με ελατήριο και η επαλήθευση μετά τη λίπανση.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubrication-Procedure-Guide-1024x683.jpg)

Οδηγός διαδικασίας λίπανσης VCB εσωτερικού χώρου

Μια πλήρης διαδικασία λίπανσης για έναν μηχανισμό λειτουργίας Indoor VCB είναι μια δομημένη ακολουθία - όχι μια ελεύθερη εφαρμογή γράσου σε ορατές επιφάνειες. Η ακολουθία έχει σημασία επειδή ορισμένα εξαρτήματα πρέπει να καθαρίζονται πριν από τη λίπανση, ορισμένα πρέπει να λιπαίνονται με συγκεκριμένη σειρά για να αποφεύγεται η μόλυνση παρακείμενων επιφανειών και ορισμένα απαιτούν έλεγχο της λειτουργίας μετά τη λίπανση πριν από την επαναφορά του διακόπτη σε λειτουργία.

### Απαιτήσεις ασφάλειας πριν από τη διαδικασία

Πριν από την έναρξη οποιασδήποτε εργασίας λίπανσης σε έναν υποσταθμό VCB:

1. **Επιβεβαιώστε ότι ο διακόπτης βρίσκεται σε απομονωμένη θέση** - οι πρωτεύουσες και δευτερεύουσες επαφές αποσυνδέονται πλήρως, το φορτηγό αποσύρεται από το θάλαμο ή τοποθετείται σε απομονωμένη θέση
2. **Εφαρμόστε γείωση ασφαλείας** στο πρωτεύον κύκλωμα και στις δύο πλευρές της θέσης του διακόπτη σύμφωνα με τη διαδικασία γείωσης του υποσταθμού
3. **Ελατήριο κλεισίματος εκκένωσης** - το ελατήριο πρέπει να βρίσκεται σε εκφορτισμένη (ξεκλειδωμένη) κατάσταση πριν από οποιαδήποτε πρόσβαση στο μηχανισμό- ένα φορτισμένο ελατήριο αποθηκεύει αρκετή ενέργεια για να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό αν απελευθερωθεί απροσδόκητα
4. **Κλείδωμα/αποσύνδεση** το κύκλωμα φόρτισης του κινητήρα και τα κυκλώματα ελέγχου ενεργοποίησης/κλεισίματος
5. **Επιβεβαιώστε τη θέση της επαφής του διακόπτη κενού** - ο διακόπτης θα πρέπει να βρίσκεται στη θέση ανοικτής επαφής κατά τη διάρκεια των εργασιών του μηχανισμού

### Διαδικασία λίπανσης βήμα προς βήμα

**Βήμα 1: Αφαιρέστε το υποβαθμισμένο λιπαντικό**

Το παλιό γράσο πρέπει να αφαιρείται πριν από την εφαρμογή νέου λιπαντικού - η εφαρμογή νέου λιπαντικού πάνω σε υποβαθμισμένο υλικό δεν αποκαθιστά την απόδοση της λίπανσης- αραιώνει το νέο λιπαντικό και παγιδεύει τα λειαντικά σωματίδια φθοράς.

- Χρησιμοποιήστε διαλύτη εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή (ισοπροπυλική αλκοόλη ή συνθετικό διαλυτικό καθαριστικό) που εφαρμόζεται με πανί χωρίς χνούδι ή μπατονέτες.
- Καθαρίστε όλες τις αρθρώσεις των πείρων, τις επιφάνειες των έκκεντρων και τις επιφάνειες έδρασης του άξονα μέχρι το γυμνό μέταλλο.
- Αφήστε να εξατμιστεί πλήρως ο διαλύτης πριν εφαρμόσετε νέο λιπαντικό (τουλάχιστον 15 λεπτά).
- Μην χρησιμοποιείτε πεπιεσμένο αέρα για να επιταχύνετε την ξήρανση - οι ατμοί διαλύτη που μεταφέρονται στον αέρα σε περιορισμένο χώρο διακοπτών αποτελούν κίνδυνο πυρκαγιάς και υγείας.

**Βήμα 2: Λιπάνετε τους πείρους σύνδεσης και τις αρθρώσεις Clevis**

- Εφαρμόστε συνθετικό γράσο κατηγορίας Α (NLGI 1) σε κάθε πείρο χρησιμοποιώντας ένα λεπτό εφαρμοστή γράσου ή βαμβακερή μπατονέτα.
- Εφαρμογή-στόχος: λεπτό συνεχές φιλμ στην επιφάνεια της καρφίτσας, πάχος φιλμ περίπου 0,1 mm - 0,2 mm
- Περιστρέψτε κάθε πείρο σε όλο το εύρος της κίνησής του μετά την εφαρμογή για να διανεμηθεί ομοιόμορφα το λιπαντικό στην επιφάνεια επαφής του κουζινέτου.
- Αφαιρέστε την περίσσεια γράσου από τα άκρα των πείρων - η περίσσεια υλικού μεταναστεύει στις παρακείμενες μονωτικές επιφάνειες κατά τη λειτουργία

**Βήμα 3: Λιπάνετε τον εκκεντροφόρο και τον κύλινδρο κλεισίματος**

- Εφαρμόστε συνθετικό γράσο κατηγορίας C EP στην επιφάνεια επαφής του έκκεντρου χρησιμοποιώντας ένα μικρό πινέλο - η κάλυψη πρέπει να εκτείνεται σε όλο το πλάτος του προφίλ του έκκεντρου.
- Εφαρμόστε ένα λεπτό φιλμ στην εξωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου
- Κάντε χειροκίνητο κύκλο του μηχανισμού με μία διαδρομή κλεισίματος (με εκτόνωση ελατηρίου, χωρίς ηλεκτρική λειτουργία) για να επαληθεύσετε την ομαλή εμπλοκή έκκεντρου-κυλίνδρου.

**Βήμα 4: Λιπάνετε τους δακτυλίους του κύριου άξονα**

- Για χάλκινους δακτυλίους: εγχύστε γράσο κατηγορίας Α μέσω της θηλής γράσου (εάν υπάρχει) ή εφαρμόστε το απευθείας στη διεπιφάνεια άξονα-δακτυλίου χρησιμοποιώντας ένα λεπτό εφαρμοστή - μην υπερπληρώνετε- το δοχείο του δακτυλίου απαιτεί μόνο 0,5 cm³ - 1,0 cm³ γράσου ανά εφαρμογή.
- Για στεγανοποιημένα ρουλεμάν: επιθεωρήστε μόνο την ακεραιότητα της στεγανοποίησης - μην εφαρμόζετε εξωτερικό γράσο- μια παραβιασμένη στεγανοποίηση απαιτεί αντικατάσταση του ρουλεμάν, όχι συμπληρωματική λίπανση.

**Βήμα 5: Λιπάνετε το μηχανισμό μανδάλωσης**

Αυτό είναι το πιο ακριβές βήμα της διαδικασίας και απαιτεί τη μεγαλύτερη πειθαρχία:

- Καθαρίστε τον κύλινδρο σύρτη και την επιφάνεια εμπλοκής του σύρτη μέχρι το γυμνό μέταλλο
- Εφαρμόστε το λιπαντικό ξηρού φιλμ PTFE κατηγορίας Β ως μία λεπτή στρώση - η εφαρμογή αερολύματος από απόσταση 150 mm παράγει το σωστό πάχος φιλμ.
- Αφήστε να εξατμιστεί πλήρως ο διαλύτης του φορέα (10-15 λεπτά) πριν από την επανασυναρμολόγηση.
- Μην εφαρμόζετε γράσο στην επιφάνεια εμπλοκής του μάνταλου - η δημιουργία φιλμ γράσου σε αυτή την επιφάνεια μεταβάλλει το βάθος εμπλοκής του μάνταλου και δημιουργεί ενοχλητικό κίνδυνο σκονίσματος.

**Βήμα 6: Λιπάνετε το μηχανισμό φόρτισης με ελατήριο (VCBs τύπου ελατηρίου)**

- Εφαρμόστε συνθετικό λάδι ταχυτήτων κατηγορίας C ή γράσο NLGI 2 EP στα δόντια του σκουληκιού χρησιμοποιώντας ένα μικρό πινέλο.
- Ελέγξτε το πιαστράκι καστάνιας και τα δόντια του τροχού καστάνιας για φθορά - λιπάνετε με γράσο κατηγορίας Α, αλλά αντικαταστήστε τα αν η φθορά των δοντιών υπερβαίνει το 20% του αρχικού βάθους του προφίλ.
- Βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας οδήγησης ελατηρίου είναι καθαρός και εφαρμόστε ένα λεπτό φιλμ γράσου κατηγορίας Α στην εσωτερική επιφάνεια του σωλήνα οδήγησης.

**Βήμα 7: Λειτουργική επαλήθευση μετά τη λίπανση**

Πριν επαναφέρετε τον διακόπτη σε λειτουργία, εκτελέστε την ακόλουθη ακολουθία ελέγχου:

1. Φορτίστε χειροκίνητα το ελατήριο κλεισίματος και επαληθεύστε την ομαλή κίνηση φόρτισης χωρίς δέσμευση ή ακανόνιστη αντίσταση.
2. Εκτελέστε μία ηλεκτρική λειτουργία κλεισίματος και μετρήστε το χρόνο κλεισίματος - πρέπει να είναι εντός ±10% της εργοστασιακής γραμμής βάσης
3. Εκτελέστε μία ηλεκτρική λειτουργία ενεργοποίησης και μετρήστε το χρόνο ανοίγματος - πρέπει να είναι εντός ±10% της εργοστασιακής γραμμής βάσης
4. Μετρήστε την αντίσταση της πρωτεύουσας επαφής στη θέση σέρβις - πρέπει να είναι εντός της γραμμής βάσης ±2 μΩ
5. Εκτελέστε έναν πλήρη κύκλο ραφιού (απομονωμένο → δοκιμή → υπηρεσία → δοκιμή → απομονωμένο) και μετρήστε τη ροπή ραφιού - πρέπει να είναι εντός της βασικής γραμμής ±30%

### Συνήθη λάθη εκτέλεσης λίπανσης

- **Υπερλίπανση των αρθρώσεων πείρων:** Η περίσσεια γράσου αποβάλλεται κατά τη λειτουργία του μηχανισμού και μεταναστεύει στις μονωτικές επιφάνειες, δημιουργώντας διαδρομές παρακολούθησης που μειώνουν τη διηλεκτρική αντοχή
- **Λίπανση σφραγισμένων ρουλεμάν:** Η εξαναγκαστική πίεση του γράσου πέρα από τις τσιμούχες των ρουλεμάν πιέζει την κοιλότητα του ρουλεμάν, αποβάλλοντας το εργοστασιακό γράσο και μολύνοντάς το με υλικό που εφαρμόζεται στο πεδίο.
- **Παράλειψη του βήματος καθαρισμού:** Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη παράκαμψη που γίνεται υπό πίεση χρόνου στα παράθυρα συντήρησης των υποσταθμών - και αυτή που οδηγεί σταθερά σε πρόωρη επαναμόλυνση.
- **Χρήση PTFE αερολύματος στις επιφάνειες των έκκεντρων:** Η ξηρή μεμβράνη PTFE παρέχει ανεπαρκή ικανότητα μεταφοράς φορτίου για την υψηλή τάση επαφής στη διεπιφάνεια έκκεντρου-κυλίνδρου - χρησιμοποιήστε γράσο EP εδώ, όχι λιπαντικό ξηρής μεμβράνης.

## Πώς να δημιουργήσετε ένα πρόγραμμα λίπανσης κύκλου ζωής για την αξιοπιστία του υποσταθμού VCB;

![Εσωτερικό infographic χρονοδιαγράμματος συντήρησης του κύκλου ζωής του VCB για τη λίπανση που δείχνει την ετήσια επιθεώρηση, τα 2ετή, 3ετή και 5ετή διαστήματα σέρβις, τους περιβαλλοντικούς παράγοντες προσαρμογής, την παρακολούθηση της αξιοπιστίας και μια μελέτη περίπτωσης στόλου υποσταθμών για τη μείωση των αστοχιών ενεργοποίησης του μηχανισμού.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lifecycle-Lubrication-Schedule-1-1024x683.jpg)

Πρόγραμμα λίπανσης κύκλου ζωής εσωτερικού χώρου VCB

Μια μεμονωμένη περίπτωση λίπανσης, όσο καλά και αν εκτελεστεί, δεν διατηρεί την αξιοπιστία του VCB σε μια διάρκεια ζωής 25-30 ετών. Η αξιοπιστία απαιτεί ένα δομημένο χρονοδιάγραμμα κύκλου ζωής που λαμβάνει υπόψη τη συχνότητα λειτουργίας, τις περιβαλλοντικές συνθήκες και τους ρυθμούς υποβάθμισης των διαφόρων τύπων λιπαντικών στο περιβάλλον του υποσταθμού.

### Πλαίσιο χρονοδιαγράμματος λίπανσης κύκλου ζωής

**Διάστημα 1: Ετήσια επιθεώρηση (χωρίς λίπανση)**

- Οπτική επιθεώρηση των προσβάσιμων επιφανειών του μηχανισμού για μετανάστευση λίπους, μόλυνση ή αποχρωματισμό
- Μέτρηση ροπής ραφιού και σύγκριση με τη γραμμή βάσης
- Μέτρηση του χρόνου λειτουργίας (κλείσιμο και άνοιγμα) - επισημάνετε οποιαδήποτε απόκλιση > 10% από τη γραμμή βάσης για διερεύνηση στο επόμενο προγραμματισμένο παράθυρο συντήρησης.
- Καταγραφή των ευρημάτων της επιθεώρησης στο ημερολόγιο συντήρησης του VCB

**Διάστημα 2: Κάθε 2 χρόνια ή 500 λειτουργίες**

- Πλήρης καθαρισμός του μηχανισμού σύρτη και επανατοποθέτηση ξηρού φιλμ PTFE
- Καθαρισμός και επαναλίπανση του κοχλία μολύβδου ραφιού με PTFE ή λιθίου-σύνθετο γράσο
- Επιθεώρηση του πείρου σύνδεσης - μέτρηση της διαμέτρου του πείρου και της εσωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου- αντικατάσταση εάν το διάκενο υπερβαίνει τα 0,15 mm πάνω από τις προδιαγραφές σχεδιασμού.

**Διάστημα 3: Κάθε 3 χρόνια ή 1.000 λειτουργίες**

- Ολοκληρώστε τη διαδικασία λίπανσης όπως περιγράφεται στο τμήμα ΙΙΙ.
- Επιθεώρηση και λίπανση του μηχανισμού φόρτισης ελατηρίου
- Αναπλήρωση γράσου του δακτυλίου του κύριου άξονα
- Επιθεώρηση της επιφάνειας του έκκεντρου και των κυλίνδρων κλεισίματος για διάβρωση ή σημάδια κόπωσης

**Διάστημα 4: Κάθε 5 χρόνια ή 2.000 λειτουργίες**

- Πλήρης αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση του μηχανισμού
- Αντικαταστήστε όλους τους δακτυλίους πολυμερούς, ανεξάρτητα από τη μετρούμενη φθορά - ο ερπυσμός πολυμερούς σε διάστημα 5 ετών σε περιβάλλον υποσταθμού προκαλεί μετατόπιση των διαστάσεων που δεν είναι πάντα ανιχνεύσιμη μόνο με τη μέτρηση του διάκενου.
- Αντικαταστήστε τον κύλινδρο του μάνταλου εάν η σκληρότητα της επιφάνειας έχει υποβαθμιστεί (δοκιμή σκληρότητας Rockwell - τουλάχιστον HRC 58 για τους κυλίνδρους του μάνταλου από σκληρυμένο χάλυβα).
- Τεκμηρίωση όλων των εξαρτημάτων που αντικαταστάθηκαν και ενημέρωση του αρχείου κύκλου ζωής VCB

### Παράγοντες περιβαλλοντικής προσαρμογής

| Περιβάλλον υποσταθμού | Τυπικό διάστημα | Προσαρμοσμένο διάστημα | Λόγος |
| Κλιματιζόμενος εσωτερικός υποσταθμός | 3 χρόνια | 3 έτη (αρχική τιμή) | Σταθερή θερμοκρασία και υγρασία |
| Μη κλιματιζόμενος βιομηχανικός υποσταθμός | 3 χρόνια | 2 χρόνια | Η υψηλότερη θερμοκρασία επιταχύνει την οξείδωση του γράσου |
| Παράκτιος υποσταθμός υψηλής υγρασίας | 3 χρόνια | 18 μήνες | Η εισροή υγρασίας επιταχύνει τη διάβρωση και την υποβάθμιση του γράσου |
| Βιομηχανικό περιβάλλον υψηλής σκόνης | 3 χρόνια | 18 μήνες | Μόλυνση των ταινιών γράσου από σκόνη |
| Υποσταθμός ψυχρού κλίματος (χειμώνας < -20°C) | 3 χρόνια | 2 χρόνια | Οι θερμικοί κύκλοι καταπονούν τη συνοχή του λιπαντικού |

**Παράδειγμα πεδίου: Αποτελέσματα Δομημένου Προγράμματος Λίπανσης**

Μια περιφερειακή εταιρεία διανομής ηλεκτρικής ενέργειας που διαχειρίζεται 47 εσωτερικούς υποσταθμούς στη Νοτιοανατολική Ασία εφάρμοσε ένα δομημένο πρόγραμμα λίπανσης VCB σε όλο το στόλο των 340 εσωτερικών VCB μετά από δύο περιστατικά αστοχίας του μηχανισμού το ίδιο έτος. Πριν από το πρόγραμμα, η λίπανση γινόταν ευκαιριακά - όταν ένας μηχανισμός παρουσίαζε σημάδια δυσκαμψίας ή όταν υπήρχε πρόσβαση σε έναν διακόπτη για άλλη συντήρηση. Μετά την εφαρμογή του τριετούς προγραμματισμένου κύκλου λίπανσης με ετήσιες μετρήσεις ροπής και χρονισμού, η εταιρεία κατέγραψε μηδενικές αστοχίες ενεργοποίησης μηχανισμού κατά τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Ο υπεύθυνος συντήρησης ανέφερε: "Ο μηχανισμός δεν είναι πλέον σε θέση να λειτουργήσει: *“Συνηθίζαμε να προϋπολογίζουμε δύο έως τρεις επισκευές του μηχανισμού VCB ετησίως με κόστος περίπου 8.000 δολάρια το καθένα. Σε τέσσερα χρόνια με το νέο πρόγραμμα, δεν είχαμε καμία. Το πρόγραμμα λίπανσης μας κόστισε λιγότερο από 15.000 δολάρια ΗΠΑ συνολικά σε ολόκληρο τον στόλο”.”* Η βελτίωση της αξιοπιστίας δεν ήταν το αποτέλεσμα καλύτερου εξοπλισμού - ήταν το αποτέλεσμα της αντιμετώπισης της λίπανσης ως επέμβασης μηχανικής ακριβείας και όχι ως εργασίας καθαριότητας.

## Συμπέρασμα

Η λίπανση του μηχανισμού λειτουργίας είναι η επένδυση συντήρησης με την υψηλότερη απόδοση που διατίθεται για την αξιοπιστία του εσωτερικού VCB σε υποσταθμούς μέσης τάσης. Τα εξαρτήματα είναι σαφώς καθορισμένα, οι προδιαγραφές των λιπαντικών είναι ακριβείς, η διαδικασία είναι δομημένη και επαναλαμβανόμενη και το χρονοδιάγραμμα του κύκλου ζωής είναι εύκολο να εφαρμοστεί. Αυτό που διαχωρίζει τους υποσταθμούς με σταθερή 30ετή διάρκεια ζωής VCB από εκείνους με επαναλαμβανόμενες βλάβες του μηχανισμού δεν είναι μόνο η ποιότητα του εξοπλισμού - είναι η πειθαρχία για την εφαρμογή του σωστού λιπαντικού, στο σωστό εξάρτημα, στο σωστό χρονικό διάστημα, με τη σωστή διαδικασία επαλήθευσης. **Σε έναν υποσταθμό μέσης τάσης, μια εφαρμογή λίπανσης 30 δολαρίων ΗΠΑ που εκτελείται σωστά αξίζει περισσότερο για την αξιοπιστία του συστήματος από μια αντικατάσταση εξαρτήματος 3.000 δολαρίων ΗΠΑ που εκτελείται αφού έχει ήδη εμφανιστεί η βλάβη.**

## Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τη λίπανση του μηχανισμού λειτουργίας του VCB εσωτερικού χώρου

### **Ερ: Πόσο συχνά πρέπει να λιπαίνεται ο μηχανισμός λειτουργίας ενός εσωτερικού VCB σε ένα τυπικό εσωτερικό περιβάλλον υποσταθμού;**

**A:** Μια πλήρης διαδικασία λίπανσης θα πρέπει να εκτελείται κάθε 3 χρόνια ή 1.000 λειτουργίες, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτα, σε έναν τυπικό κλιματιζόμενο εσωτερικό υποσταθμό. Σε περιβάλλοντα με υψηλή υγρασία, υψηλή περιεκτικότητα σε σκόνη ή μη κλιματιζόμενα περιβάλλοντα απαιτείται συντομότερο διάστημα 18-24 μηνών.

### **Ερ: Γιατί απαγορεύεται η χρήση σιλικονούχου γράσου στους μηχανισμούς λειτουργίας εσωτερικού χώρου VCB;**

**A:** Το γράσο σιλικόνης μεταναστεύει στις κύριες επιφάνειες επαφής, μειώνοντας την αγωγιμότητα επαφής και αυξάνοντας την αντίσταση επαφής. Είναι επίσης ασυμβίβαστο με ορισμένες ελαστομερείς στεγανοποιήσεις στο συγκρότημα του μηχανισμού και παρέχει ανεπαρκή αντοχή φιλμ για διεπιφάνειες με έκκεντρο και μάνταλο υψηλού φορτίου.

### **Ερ: Ποιο είναι το σωστό λιπαντικό για τον μηχανισμό μανδάλωσης σε έναν μηχανισμό λειτουργίας Indoor VCB;**

**A:** Ο κύλινδρος του μάνταλου και η επιφάνεια εμπλοκής απαιτούν λιπαντικό ξηρού φιλμ με βάση το PTFE - όχι γράσο. Η συσσώρευση γράσου στην επιφάνεια εμπλοκής του μάνταλου μεταβάλλει το αποτελεσματικό βάθος εμπλοκής (συνήθως 0,3-0,8 mm), δημιουργώντας κίνδυνο ενοχλητικής ενεργοποίησης σε συνθήκες δόνησης ή μειώνοντας την αξιοπιστία της ενεργοποίησης σε συνθήκες σφάλματος.

### **Ερ: Πώς μπορεί μια ομάδα συντήρησης υποσταθμών να εντοπίσει την ανεπαρκή λίπανση πριν από την εμφάνιση βλάβης του μηχανισμού;**

**A:** Οι ετήσιες μετρήσεις του χρόνου λειτουργίας (χρόνος κλεισίματος και ανοίγματος) και οι μετρήσεις της ροπής στρέψης των ραφιών σε σχέση με τις βασικές γραμμές θέσης σε λειτουργία είναι οι δύο πιο αξιόπιστοι πρώιμοι δείκτες. Μια απόκλιση του χρόνου κλεισίματος ή ανοίγματος που υπερβαίνει τα 10% από τη γραμμή βάσης, ή μια ροπή στρέψης που υπερβαίνει τη γραμμή βάσης κατά 30%, υποδεικνύει υποβάθμιση της λίπανσης που απαιτεί παρέμβαση.

### **Ερ: Η λίπανση ενός μηχανισμού λειτουργίας εσωτερικού VCB ακυρώνει την εγγύηση του κατασκευαστή ή την πιστοποίηση IEC;**

**A:** Όχι - υπό την προϋπόθεση ότι η λίπανση πραγματοποιείται με τη χρήση των προδιαγραφόμενων από τον κατασκευαστή τύπων λιπαντικού και σύμφωνα με την τεκμηριωμένη διαδικασία συντήρησης. Η χρήση μη προδιαγεγραμμένων λιπαντικών (ιδίως γράσων με βάση το πετρέλαιο ή ενώσεων σιλικόνης) μπορεί να ακυρώσει την κάλυψη της εγγύησης για βλάβες του μηχανισμού και δεν συνάδει με τις απαιτήσεις συντήρησης IEC 62271-100.

1. “An Introduction to Porous Metallic Bearings”, https://sdp-si.com/Design-Data/Porous-Metal-Bearings.php. [Τα πορώδη ρουλεμάν από πυροσυσσωματωμένο μέταλλο αποθηκεύουν λιπαντικό μέσα σε ένα διασυνδεδεμένο δίκτυο κενών που αντιπροσωπεύουν 15-25% του συνολικού όγκου του ρουλεμάν- αυτή η πεπερασμένη εσωτερική δεξαμενή εξαντλείται μέσω τριχοειδούς απελευθέρωσης κατά την περιστροφή του άξονα, απαιτώντας περιοδική αναπλήρωση.] Τύπος πηγής: βιομηχανία. Υποστηρίζει: Ο ισχυρισμός ότι τα κουζινέτα από απλό μπρούντζο διατηρούν λιπαντικό εντός της πορώδους δομής τους, αλλά απαιτούν επαναλίπανση κάθε 3-5 χρόνια, καθώς η εσωτερική δεξαμενή λαδιού εξαντλείται. [↩](#fnref-1_ref)
2. “Extreme Pressure Additives in Gear Oils”,https://www.machinerylubrication.com/Read/1406/extreme-pressure-additives. [Τα πρόσθετα EP σχηματίζουν ένα χημικά συνδεδεμένο προστατευτικό φιλμ σε μεταλλικές επιφάνειες υπό υψηλή πίεση επαφής, αποτρέποντας τη φθορά της κόλλας και την κόπωση της επιφάνειας από διάβρωση, όταν το φιλμ του βασικού λαδιού δεν μπορεί πλέον να αντέξει το εφαρμοζόμενο φορτίο.] Ρόλος απόδειξης: μηχανισμός- Τύπος πηγής: βιομηχανία. Υποστηρίζει: Η προδιαγραφή ότι η διεπιφάνεια έκκεντρου-κυλίνδρου υπό υψηλή πίεση επαφής κατά τη διάρκεια της διαδρομής κλεισίματος απαιτεί λιπαντικό με ικανότητα προσθήκης EP για την πρόληψη της επιφανειακής κόπωσης. [↩](#fnref-2_ref)
3. “Επεξήγηση των λιπαντικών πολυαλφαολεφίνης (PAO)”,https://www.machinerylubrication.com/Read/31106/polyalphaolefin-pao-lubricants. [Τα έλαια βάσης PAO δεν περιέχουν κερί και παρουσιάζουν σημεία ροής έως και -50°C έως -60°C, επιτρέποντας τη ρευστότητα του λιπαντικού και τη γρήγορη κίνηση του μηχανισμού σε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός, όπου τα γράσα με βάση τα ορυκτέλαια θα αυξάνονταν σε ιξώδες και θα περιόριζαν την κίνηση.] Τύπος πηγής: βιομηχανία. Υποστηρίζει: Την απαίτηση ότι τα λιπαντικά του μηχανισμού VCB πρέπει να παραμένουν ρευστά τουλάχιστον στους -25°C και στους -40°C για υποσταθμούς με ψυχρό κλίμα. [↩](#fnref-3_ref)
4. “Συμβατότητα υλικών γράσου και λαδιού”,https://www.nyelubricants.com/material-compatibility. [Τα έλαια βάσης υδρογονανθράκων πετρελαίου είναι χημικά ασύμβατα με μηχανικά πολυμερή, συμπεριλαμβανομένων του πολυαμιδίου, της ακετάλης (POM) και του PTFE, προκαλώντας διόγκωση και διαστατική παραμόρφωση κατά την παρατεταμένη έκθεση σε επαφή, ιδιαίτερα σε υψηλές θερμοκρασίες.] Τύπος πηγής: βιομηχανία. Υποστηρίζει: Την απαγόρευση των λιπαντικών με βάση το πετρέλαιο σε μηχανισμούς VCB που περιέχουν πολυμερή συστατικά PA, POM και PTFE και το δηλωθέν χρονικό πλαίσιο φθοράς 12-24 μηνών. [↩](#fnref-4_ref)
5. “Δισουλφίδιο του μολυβδαινίου - Βικιπαίδεια”,https://en.wikipedia.org/wiki/Molybdenum_disulfide. [Το MoS₂ είναι ένα ημιαγωγικό υλικό- η σωματιδιακή του μορφή οδηγεί τον ηλεκτρισμό, καθιστώντας τα λιπαντικά που περιέχουν MoS₂ ακατάλληλα για χρήση κοντά σε επιφάνειες επαφής υπό τάση ή μονωτικά εξαρτήματα σε ηλεκτρικούς διακόπτες, όπου η αγωγιμότητα θα μπορούσε να προκαλέσει διηλεκτρική αστοχία ή εντοπισμό.]] Τύπος πηγής: έρευνα. Υποστηρίξεις: Την απαγόρευση της χρήσης λιπαντικών MoS₂ κοντά σε πρωτογενείς επιφάνειες επαφής και μονωτικά εξαρτήματα σε μηχανισμούς λειτουργίας εσωτερικών VCB. [↩](#fnref-5_ref)