작동 메커니즘 윤활에 대한 완벽한 가이드

변전소 유지보수 엔지니어에게 어떤 한 가지 조치로 실내 VCB 고장을 가장 많이 예방했는지 물어보면, 대대적인 오버홀이나 부품 교체가 거의 없다는 대답이 돌아올 것입니다. 바로 올바른 구성 요소에 올바른 재료로 올바른 간격으로 올바르게 도포하는 윤활입니다. 그러나 전 세계 고압 변전소에서 운영 메커니즘 윤활은 전체 고압 변전소 신뢰성 프로그램에서 가장 일관성 없이 실행되는 유지보수 작업 중 하나입니다. 팀들은 잘못된 그리스로 과도하게 윤활하여 오염을 일으켜 마모를 가속화하거나, 방치하여 윤활이 부족하여 금속과 금속이 접촉하여 정밀 가공된 표면을 점진적으로 파괴합니다. 실내 VCB 작동 메커니즘에 대한 올바른 윤활 프로그램은 일상적인 유지보수 작업이 아니라 차단기가 25밀리초 내에 트립될지 아니면 전혀 트립되지 않을지를 직접 결정하는 주요 신뢰성 개입입니다. 이 가이드는 윤활이 필요한 구성 요소, 사용 재료, 절차 실행 방법, 30년 서비스 기간 동안 변전소 신뢰성을 유지하는 수명 주기 유지보수 일정을 구축하는 방법 등 전체 기술 프레임워크를 제공합니다.

목차

• 실내 VCB에서 윤활이 필요한 작동 메커니즘 구성 요소는 무엇입니까?
• 고압 VCB 메커니즘에는 어떤 윤활유 사양이 적용되나요?
• 완전한 작동 메커니즘 윤활 절차를 실행하는 방법은 무엇입니까?
• 변전소 VCB 신뢰성을 위한 수명 주기 윤활 일정을 구축하는 방법은 무엇입니까?

실내 VCB에서 윤활이 필요한 작동 메커니즘 구성 요소는 무엇입니까?

실내 VCB의 작동 메커니즘은 정밀한 운동학 시스템으로, 정해진 시간 내에 저장된 에너지(스프링 또는 자기)를 제어된 접촉 이동 동작으로 변환해야 하는 레버, 캠, 래치 및 링키지의 세심하게 설계된 시퀀스입니다. 이러한 시스템의 모든 마찰 인터페이스는 잠재적인 고장 지점이며, 모든 고장 지점에는 윤활 요구 사항이 있습니다. 윤활이 필요한 구성 요소와 그 이유를 이해하는 것이 효과적인 유지보수 프로그램의 기초입니다. 눈에 보이는 금속 표면에 무작위로 그리스를 바르는 것은 윤활 유지보수가 아니라 오염입니다.

주요 메커니즘 구성 요소와 윤활 요구 사항

1. 주 작동축 및 베어링

메인 샤프트는 에너지 저장 요소(스프링 또는 마그네틱 액추에이터)의 회전력을 접촉 드라이브 링키지에 전달합니다. VCB 설계 세대에 따라 일반 청동 부싱 또는 밀폐형 볼 베어링으로 작동합니다.

• 일반 청동 부싱: 주기적으로 그리스를 보충해야 합니다. 부싱 재료는 다공성이며 윤활유를 보유하지만 이 저장소는 3~5년 동안 작동하면 고갈됩니다.¹
• 밀폐형 볼 베어링: 최신 설계에서 수명을 위해 공장에서 윤활 처리됨 - 현장 윤활이 필요하지 않지만 씰 무결성을 검사해야 합니다.

2. 래치 및 트립 메커니즘

래치 어셈블리는 전체 메커니즘에서 가장 정밀도가 중요한 윤활 지점입니다. 이는 트립 래치 스프링으로 고정된 래치 표면과 맞물리는 경화 강철 래치 롤러로 구성됩니다. 결합 구조는 일반적으로 래치 결합 깊이로 설계됩니다. 0.3mm - 0.8mm - 이 인터페이스는 윤활막 두께에 매우 민감한 허용 오차를 가집니다.

• 윤활유가 너무 적음: 래치 롤러 마찰이 증가하여 해제 시 더 높은 트립 코일 힘이 필요하므로 트립 시간이 느려지거나 트립이 발생하지 않습니다.
• 윤활유가 너무 많음: 과도한 그리스가 래치 결합 표면으로 이동하여 효과적인 결합 깊이를 감소시키고 진동으로 인한 트립을 유발합니다.

3. 캠 및 롤러 닫기

클로징 캠은 회전축 동작을 선형 접촉 구동 동작으로 변환합니다. 캠-롤러 인터페이스는 폐쇄 스트로크 동안 높은 접촉 응력 하에서 작동하며 표면 피로를 방지하기 위해 충분한 극압(EP) 첨가제가 포함된 윤활유가 필요합니다.²

4. 연결 핀 및 클레비스 조인트

작동 링키지의 모든 핀 조인트는 슬라이딩 마찰 인터페이스입니다. 일반적인 스프링 작동식 실내 VCB 메커니즘에는 다음이 포함됩니다. 8-14핀 조인트 설계 복잡성에 따라 다릅니다. 각 핀은 청동 또는 폴리머 부싱에서 작동하며 얇고 일관된 그리스 필름이 필요합니다.

5. 랙 리드 나사 및 가이드 레일

이전 기술 분석에서 다룬 것처럼 랙 메커니즘은 작동 메커니즘 윤활과는 별도로 리드 나사산 측면과 가이드 레일 접촉면 모두에 특정 합성 그리스를 사용해야 합니다.

6. 스프링 충전 메커니즘(스프링형 VCB만 해당) 6.

모터 구동 스프링 충전 어셈블리에는 웜 기어, 래칫 메커니즘, 스프링 가이드 튜브가 포함되어 있으며, 모두 주 작동 메커니즘과 무관하게 윤활이 필요합니다.

부품 윤활 요약

구성 요소	윤활 유형	간격	중요 매개변수
메인 샤프트 플레인 부싱	합성 그리스(NLGI 1-2)	3년	필름 연속성
래치 롤러 및 표면	얇은 건식 필름 윤활제	2년	필름 두께 제어
클로징 캠 및 롤러	EP 합성 그리스(NLGI 2)	3년	EP 가산점 등급
연결 핀 및 클레비스 조인트	합성 그리스(NLGI 1)	3년	전체 핀 커버리지
랙 리드 나사	PTFE 또는 리튬 복합 그리스	1-2년	스레드 측면 커버리지
스프링 충전 웜 기어	합성 기어 오일 또는 NLGI 2 그리스	3년	점도 등급 일치
밀폐형 볼 베어링	현장 윤활 없음	씰만 검사	씰 무결성

고압 VCB 메커니즘에는 어떤 윤활유 사양이 적용되나요?

VCB 작동 메커니즘을 위한 윤활유 선택은 작동 온도 범위, 재료 호환성, 기능 정밀도 요구 사항 등 대부분의 범용 윤활유를 고려 대상에서 제외하는 세 가지 엔지니어링 제약 조건에 따라 결정됩니다. 이러한 선택을 잘못하는 것이 변전소 환경에서 윤활유로 인한 메커니즘 고장의 가장 흔한 원인입니다.

세 가지 지배적인 제약 조건

제약 조건 1: 작동 온도 범위

실내 변전소 환경은 대부분의 유지보수 팀이 생각하는 것보다 더 넓은 온도 범위에 VCB 메커니즘이 노출됩니다. 열대 산업 변전소의 개폐실은 여름에 주변 온도가 55°C까지 올라갈 수 있고, 북부 기후 변전소의 같은 실은 겨울에 -15°C까지 내려갈 수 있습니다. 작동 메커니즘은 이 전체 범위에서 안정적으로 작동해야 하며, 이는 윤활유가 저온에서 적절한 점도를 유지하고 고온에서 적절한 피막 강도를 유지해야 함을 의미합니다.

• 저온 성능이 필요합니다: 윤활유는 최소 -25°C(추운 기후 변전소의 경우 -40°C)에서 유동성을 유지해야 합니다.³
• 요구되는 고온 성능: 윤활유는 +70°C(반복 작동 시 메커니즘 표면 온도)에서 NLGI 등급 일관성을 유지해야 합니다.

제약 조건 2: 소재 호환성

VCB 작동 메커니즘에는 가이드 부싱, 절연 스페이서, 배선 절연 등 석유 기반 윤활유와 화학적으로 호환되지 않는 폴리머 구성품이 포함되어 있습니다. 석유 탄화수소는 12~24개월 동안 접촉 노출 시 폴리아미드(PA), 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 성분의 부종과 치수 왜곡을 유발합니다.⁴

제약 조건 3: 기능 정밀도 요구 사항

래치 메커니즘과 트립 링키지는 0.1mm - 0.5mm의 치수 공차 내에서 작동합니다. 반복적인 적용 주기를 통해 이동, 분리 또는 축적되는 윤활유는 이러한 정밀 인터페이스의 유효 간격을 변경하여 타이밍 측정 장비 없이는 감지할 수 없는 방식으로 트립 시간을 변경합니다.

승인된 윤활유 카테고리

카테고리 A: 합성 리튬 복합 그리스(NLGI 1-2 등급)

• 베이스 오일: 폴리알파올레핀(PAO) 또는 합성 에스테르
• 작동 범위: -40°C ~ +150°C
• 적용 분야: 메인 샤프트 부싱, 클로징 캠, 링키지 핀
• 주요 속성: 낮은 블리드율, 온도 범위에 걸쳐 안정적인 일관성 유지
• 사양 예시: Mobilgrease XHP 222 또는 동급 PAO 기반 리튬 복합체

카테고리 B: PTFE 기반 건식 필름 윤활제

• 형태: PTFE 고체 윤활제 입자가 포함된 에어로졸 또는 페이스트
• 작동 범위: -60°C ~ +200°C
• 애플리케이션: 래치 롤러, 래치 맞물림 표면, 정밀 슬라이딩 표면
• 주요 속성: 필름 두께 제어, 마이그레이션 없음, 모든 폴리머와 호환 가능
• 중요한 이점: 빌드업을 통해 래치 결합 형상을 변경하지 않음

카테고리 C: 합성 기어 오일 또는 EP 첨가제가 포함된 NLGI 2 그리스

• 베이스 오일: 극압 첨가제 패키지의 PAO 합성유
• 애플리케이션: 스프링 충전 웜 기어, 고부하 캠 표면
• 핵심 속성: EP 첨가제는 높은 접촉 응력 하에서 표면 피로를 방지합니다.

VCB 메커니즘에 절대 사용해서는 안 되는 윤활유

• 석유 기반 그리스 (자동차 섀시 그리스, 일반 베어링 그리스): 폴리머 부싱을 공격하고 고온에서 탄화시킵니다.
• 실리콘 그리스: 접촉 표면으로 이동하여 접촉 전도성을 감소시키고 특정 엘라스토머 씰과 호환되지 않습니다.
• WD-40 또는 침투성 오일: 기존 그리스 필름을 대체하고, 지속적인 윤활을 제공하지 않으며, 먼지 오염을 유발하는 잔류물을 남깁니다.
• 구리 기반 고착 방지 화합물: 전기 전도성, 절연 표면과 호환되지 않으며 정밀 메커니즘 인터페이스에 사용하기에는 점성이 너무 높습니다.
• 이황화몰리브덴(MoS₂) 그리스: MoS₂ 입자는 전기 전도성이 있으므로 접촉 표면이나 절연 부품 근처에서 사용해서는 안 됩니다.⁵

완전한 작동 메커니즘 윤활 절차를 실행하는 방법은 무엇입니까?

실내 VCB 작동 메커니즘에 대한 완전한 윤활 절차는 눈에 보이는 표면에 그리스를 자유롭게 바르는 것이 아니라 구조화된 순서로 이루어집니다. 일부 구성품은 윤활 전에 청소해야 하고, 일부는 인접 표면의 오염을 방지하기 위해 특정 순서대로 윤활해야 하며, 일부는 차단기를 다시 사용하기 전에 윤활 후 기능 검증이 필요하기 때문에 순서가 중요합니다.

절차 전 안전 요구 사항

변전소 VCB에서 윤활 작업을 시작하기 전에:

1. 차단기가 분리된 위치에 있는지 확인 - 1차 및 2차 접점 완전히 분리, 트럭이 칸막이에서 철수하거나 격리된 위치로 이동
2. 안전 접지 적용 변전소 접지 절차에 따라 차단기 위치 양쪽의 1차 회로에 연결됩니다.
3. 방전 폐쇄 스프링 - 스프링은 메커니즘에 접근하기 전에 방전(잠금 해제) 상태여야 하며, 충전된 스프링은 예기치 않게 해제될 경우 심각한 부상을 초래할 수 있는 충분한 에너지를 저장합니다.
4. 잠금/태그아웃 모터 충전 회로 및 트립/닫힘 제어 회로
5. 진공 차단기 접점 위치 확인 - 차단기는 메커니즘 작업 중 개방 접점 위치에 있어야 합니다.

단계별 윤활 절차

1단계: 성능이 저하된 윤활유 제거하기

새 윤활유를 바르기 전에 오래된 그리스를 제거해야 합니다. 성능이 저하된 재료 위에 새 그리스를 바르면 윤활 성능이 회복되지 않고 새 윤활유가 희석되어 마모 입자를 가둬버리기 때문입니다.

• 제조업체에서 승인한 용제(이소프로필 알코올 또는 합성 용제 세정제)를 보풀이 없는 천이나 면봉으로 닦아주세요.
• 모든 핀 조인트, 캠 표면, 샤프트 베어링 표면을 맨 금속으로 청소합니다.
• 새 윤활유를 바르기 전에 용매가 완전히 증발할 때까지 기다립니다(최소 15분).
• 압축 공기를 사용하여 건조를 가속화하지 마십시오 - 밀폐된 배전반 실에서 공기 중 용제 증기는 화재 및 건강상의 위험이 있습니다.

2단계: 연결 핀과 클레비스 조인트에 윤활유 바르기

• 미세 팁 그리스 도포기 또는 면봉을 사용하여 각 핀에 카테고리 A 합성 리튬 복합 그리스(NLGI 1)를 도포합니다.
• 대상 적용: 핀 표면의 얇은 연속 필름, 약 0.1mm - 0.2mm 필름 두께
• 도포 후 각 핀을 전체 동작 범위에서 회전시켜 부싱 접촉면 전체에 윤활유를 고르게 분산시킵니다.
• 핀 끝에서 여분의 그리스 제거 - 작동 중에 여분의 재료가 인접한 절연 표면으로 이동합니다.

3단계: 클로징 캠과 롤러 윤활하기

• 작은 브러시를 사용하여 캠 접촉면에 카테고리 C EP 합성 그리스를 바르십시오. 전체 캠 프로파일 너비에 걸쳐 적용 범위가 넓어야 합니다.
• 롤러 외부 표면에 얇은 필름을 적용합니다.
• 한 번의 닫힘 스트로크(스프링 방전, 전기 작동 없음)를 통해 메커니즘을 수동으로 순환하여 캠-롤러의 원활한 결합을 확인합니다.

4단계: 메인 샤프트 부싱 윤활하기

• 일반 청동 부싱의 경우: 그리스 니플(장착된 경우)을 통해 카테고리 A 그리스를 주입하거나 미세 도포기를 사용하여 샤프트-부싱 인터페이스에 직접 도포합니다(과도하게 주입하지 마십시오). 부싱 저장소에는 도포당 0.5cm³ - 1.0cm³의 그리스만 필요합니다.
• 밀폐형 볼 베어링의 경우: 씰 무결성만 검사하고 외부 그리스를 바르지 마십시오; 씰이 손상된 경우 추가 윤활이 아닌 베어링 교체가 필요합니다.

5단계: 래치 메커니즘 윤활하기

이 단계는 절차에서 가장 정밀도가 높은 단계이며 가장 엄격한 규율이 필요합니다:

• 래치 롤러와 래치 결합 표면을 맨 금속으로 청소합니다.
• 카테고리 B PTFE 건식 필름 윤활제를 한 번의 얇은 코팅으로 도포 - 150mm 거리에서 에어로졸 도포 시 올바른 필름 두께를 생성합니다.
• 재조립 전에 캐리어 용매가 완전히 증발하도록(10~15분) 기다립니다.
• 래치 결합 표면에 그리스를 바르지 마십시오 - 이 표면에 그리스 막이 쌓이면 래치 결합 깊이가 변경되고 걸려 넘어질 위험이 있습니다.

6단계: 스프링 충전 메커니즘 윤활(스프링형 VCB)

• 작은 브러시를 사용하여 웜기어 톱니바퀴에 카테고리 C 합성 기어 오일 또는 NLGI 2 EP 그리스를 바릅니다.
• 래칫 폴과 래칫 휠 톱니 마모 점검 - 카테고리 A 그리스로 윤활하되, 톱니 마모가 원래 프로파일 깊이의 20%를 초과하면 교체합니다.
• 스프링 가이드 튜브가 깨끗한지 확인하고 가이드 튜브 내부 표면에 카테고리 A 그리스를 얇게 도포합니다.

7단계: 윤활 후 기능 검증

차단기를 다시 사용하기 전에 다음 확인 순서를 수행하세요:

1. 닫힘 스프링을 수동으로 충전하고 바인딩이나 불규칙한 저항 없이 부드러운 충전 동작을 확인합니다.
2. 전기 폐쇄 작업을 한 번 수행하고 폐쇄 시간 측정 - 공장 기준선의 ±10% 이내여야 합니다.
3. 전기 트립 작동을 한 번 수행하고 개방 시간 측정 - 공장 기준선의 ±10% 이내여야 합니다.
4. 서비스 위치에서 1차 접점 저항 측정 - 기준 ±2µΩ 이내여야 합니다.
5. 전체 랙 사이클(격리 → 테스트 → 서비스 → 테스트 → 격리)을 한 번 수행하고 랙 토크를 측정 - 기준 ±30% 이내여야 합니다.

일반적인 윤활 실행 실수

• 핀 조인트에 기름칠을 과도하게 합니다: 과도한 그리스는 메커니즘 작동 중에 배출되어 절연 표면으로 이동하여 유전체 강도를 감소시키는 추적 경로를 만듭니다.
• 밀폐형 베어링 윤활: 강제로 그리스를 베어링 씰을 통과시키면 베어링 캐비티에 압력이 가해져 공장 그리스가 배출되고 현장에 적용된 재료로 오염됩니다.
• 청소 단계 건너뛰기: 이는 변전소 유지보수 기간에 시간에 쫓겨 취하는 가장 일반적인 지름길이며, 가장 지속적으로 조기 재오염을 일으키는 원인입니다.
• 캠 표면에 에어로졸 PTFE 사용: PTFE 드라이 필름은 캠-롤러 인터페이스의 높은 접촉 응력에 대한 하중 전달 능력이 충분하지 않습니다 - 여기에는 드라이 필름 윤활제가 아닌 EP 그리스를 사용하십시오.

변전소 VCB 신뢰성을 위한 수명 주기 윤활 일정을 구축하는 방법은 무엇입니까?

한 번의 윤활 이벤트가 아무리 잘 수행되었다고 해도 25~30년의 서비스 수명 동안 VCB의 신뢰성을 유지할 수는 없습니다. 신뢰성을 유지하려면 변전소 환경에서 작동 빈도, 환경 조건 및 다양한 윤활유 유형의 열화율을 고려한 구조화된 수명 주기 일정이 필요합니다.

수명 주기 윤활 일정 프레임워크

주기 1: 연간 검사(윤활 없음)

• 접근 가능한 메커니즘 표면의 그리스 이동, 오염 또는 변색에 대한 육안 검사
• 랙 토크 측정 및 기준선과의 비교
• 작동 시간 측정(닫힘 및 열림) - 다음 예정된 유지보수 기간에 조사를 위해 기준선으로부터 10%를 초과하는 드리프트가 있으면 플래그를 지정합니다.
• VCB 유지 관리 로그에 검사 결과를 기록하세요.

간격 2: 2년 또는 500회 작업마다

• 전체 래치 메커니즘 청소 및 PTFE 드라이 필름 재도포
• 랙 리드 나사 세척 및 PTFE 또는 리튬 복합 그리스로 재그리스 처리하기
• 링키지 핀 검사 - 핀 직경과 부싱 내경 측정, 간격이 설계 사양보다 0.15mm 초과할 경우 교체

간격 3: 3년마다 또는 1,000번의 작업마다

• 섹션 III에 설명된 대로 윤활 절차를 완료합니다.
• 스프링 충전 메커니즘 점검 및 윤활
• 메인 샤프트 부싱 그리스 보충
• 클로징 캠 및 롤러 표면의 피팅 또는 피로 자국 검사

간격 4: 5년마다 또는 2,000번의 작업마다

• 전체 메커니즘 분해 및 검사
• 측정된 마모에 관계없이 모든 폴리머 부싱 교체 - 변전소 환경에서 5년 이상 폴리머 크리프가 발생하면 간극 측정만으로는 항상 감지할 수 없는 치수 드리프트가 발생합니다.
• 표면 경도가 저하된 경우 래치 롤러 교체(로크웰 경도 테스트 - 경화 강철 래치 롤러의 경우 최소 HRC 58)
• 교체된 모든 구성 요소를 문서화하고 VCB 수명 주기 레코드를 업데이트하세요.

환경 조정 요인

변전소 환경	표준 간격	조정된 간격	이유
에어컨이 설치된 실내 변전소	3년	3년(기준)	안정적인 온도 및 습도
비냉방 산업용 변전소	3년	2년	더 높은 온도로 그리스 산화 촉진
습도가 높은 해안 변전소	3년	18개월	습기 유입으로 부식 및 그리스 성능 저하 가속화
먼지가 많은 산업 환경	3년	18개월	그리스 필름의 먼지 오염
추운 기후 변전소(겨울철 -20°C 미만)	3년	2년	열 순환으로 인한 윤활유 일관성 스트레스

현장 사례: 구조화된 윤활 프로그램 결과

동남아시아에서 47개의 옥내 변전소를 운영하는 한 지역 배전 회사는 같은 해에 두 번의 메커니즘 고장 사고를 겪은 후 340대의 옥내 VCB에 대해 체계적인 VCB 윤활 프로그램을 시행했습니다. 프로그램 이전에는 메커니즘이 경직된 징후를 보이거나 다른 유지보수를 위해 차단기에 접근하는 경우 등 기회에 따라 윤활을 수행했습니다. 연간 토크 및 타이밍 측정과 함께 3년의 정기 윤활 주기를 시행한 후, 이 회사는 이후 4년 동안 메커니즘 관련 트립 고장이 0건을 기록했습니다. 유지보수 관리자가 보고했습니다: “예전에는 1년에 두세 번씩 약 8,000달러의 예산을 들여 VCB 메커니즘을 점검했습니다. 새로운 프로그램을 도입한 후 4년 동안은 한 번도 없었습니다. 윤활 프로그램 덕분에 전체 차량에 걸쳐 총 15,000달러 미만의 비용이 들었습니다.” 신뢰성 향상은 장비가 좋아져서가 아니라 윤활을 관리 업무가 아닌 정밀 엔지니어링 개입으로 취급한 결과입니다.

결론

작동 메커니즘 윤활은 고압 변전소의 실내 VCB 신뢰성을 위해 가장 수익률이 높은 유지보수 투자입니다. 구성품이 잘 정의되어 있고, 윤활유 사양이 정확하며, 절차가 체계적이고 반복 가능하며, 수명 주기 일정을 실행하기가 간단합니다. 30년 동안 일관된 VCB 서비스 수명을 유지하는 변전소와 반복적인 메커니즘 고장이 발생하는 변전소를 구분하는 것은 장비 품질만이 아니라 올바른 검증 절차를 통해 올바른 윤활제를 올바른 구성 요소에 올바른 간격으로 적용하는 규율입니다. 고압 변전소에서 30달러의 그리스를 올바르게 도포하는 것이 이미 고장이 발생한 후에 3,000달러의 부품을 교체하는 것보다 시스템 안정성에 더 큰 도움이 됩니다.

실내 VCB 작동 메커니즘 윤활에 대한 FAQ

1. “다공성 금속 베어링 소개”,https://sdp-si.com/Design-Data/Porous-Metal-Bearings.php. [다공성 소결 금속 베어링은 전체 베어링 부피의 15-25%를 나타내는 상호 연결된 공극 네트워크 내에 윤활제를 저장합니다. 이 유한한 내부 저장소는 샤프트 회전 중에 모세관 방출을 통해 고갈되므로 주기적으로 보충해야 합니다.] 증거 역할: 메커니즘; 출처 유형: 산업. 지지: 일반 청동 부싱은 다공성 구조 내에 윤활유를 유지하지만 내부 오일 저장소가 고갈됨에 따라 3~5년마다 다시 그리스를 칠해야 한다는 주장. ↩

2. “기어 오일의 극압 첨가제”,https://www.machinerylubrication.com/Read/1406/extreme-pressure-additives. [EP 첨가제는 높은 접촉 응력 하에서 금속 표면에 화학적으로 결합된 보호 필름을 형성하여 베이스 오일 필름이 더 이상 적용된 하중을 견딜 수 없을 때 접착 마모 및 표면 피팅 피로를 방지합니다.] 증거 역할: 메커니즘; 출처 유형: 산업. 지원: 폐쇄 스트로크 동안 높은 접촉 응력을 받는 캠-롤러 인터페이스에는 표면 피로를 방지하기 위해 EP 첨가제 기능이 있는 윤활유가 필요하다는 사양. ↩

3. “폴리알파올레핀(PAO) 윤활유 설명”,https://www.machinerylubrication.com/Read/31106/polyalphaolefin-pao-lubricants. [PAO 기유는 왁스를 포함하지 않으며 -50°C~-60°C까지 유동점을 나타내므로 광유 기반 그리스가 점도를 높이고 움직임을 제한하는 영하의 온도에서 윤활유 유동성과 빠른 메커니즘 동작을 가능하게 합니다.] 증거 역할: 통계; 출처 유형: 산업. 지원: VCB 메커니즘 윤활유는 최소 -25°C, 추운 기후 변전소의 경우 -40°C에서 유동성을 유지해야 한다는 요구 사항. ↩

4. “그리스 및 오일 재료 호환성”,https://www.nyelubricants.com/material-compatibility. [석유 탄화수소 기유는 폴리아미드, 아세탈(POM) 및 PTFE를 포함한 엔지니어링 폴리머와 화학적으로 호환되지 않아 특히 고온에서 장기간 접촉 노출 시 팽창 및 치수 왜곡을 유발합니다.] 증거 역할: 메커니즘; 출처 유형: 산업. 지원: PA, POM 및 PTFE 폴리머 성분이 포함된 VCB 메커니즘에서 석유 기반 그리스의 사용 금지 및 12~24개월의 열화 기간 명시. ↩

5. “이황화몰리브덴 - 위키백과”,https://en.wikipedia.org/wiki/Molybdenum_disulfide. [MoS₂는 반도체 물질로, 입자 형태는 전기를 전도하므로 전도성이 유전체 고장이나 추적을 유발할 수 있는 전기 스위치 기어의 살아있는 접촉 표면이나 절연 부품 근처에서 MoS₂ 함유 윤활제를 사용하기에 적합하지 않습니다.] 증거 역할: 메커니즘; 출처 유형: 연구. 지지: 실내 VCB 작동 메커니즘의 1차 접촉 표면 및 절연 부품 근처에서 MoS₂ 그리스 사용 금지. ↩