소개
실외 VCB 또는 SF6 CB가 영하의 온도에서 트립 또는 폐쇄에 실패하면, 그 결과는 즉각적이고 심각합니다. 즉, 고장을 제거할 수 없고, 피더를 복구할 수 없으며, 위험한 겨울 조건에서 장비 사양 및 시운전 단계에서 예방했어야 하는 문제를 진단하기 위해 유지보수 팀이 라이브 변전소로 파견되는 등 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 추운 환경에서의 메커니즘 걸림은 고압 옥외 차단기 작동에서 가장 신뢰성이 중요한 고장 모드 중 하나이며, 근본 원인을 정확하게 이해하면 거의 전적으로 예측 가능하고 예방할 수 있습니다.
직접적인 답변: 실외 VCB 및 SF6 CB의 동결 온도에서 발생하는 메커니즘 방해는 다음과 같은 네 가지 근본 메커니즘에 의해 발생합니다. 윤활유 응고1 유동점 이하, 메커니즘 하우징의 수분 침투 및 얼음 형성, SF6 가스 압력 손실로 인한 다음과 같은 원인으로 인해 액화2, 및 열 수축3-유도된 기계적 결합 - 각각 안정적인 작동을 복원하기 위해 특정 진단 접근 방식과 수정 조치가 필요합니다.
추운 기후에서 변전소 신뢰성 프로그램을 관리하는 유지보수 엔지니어, 북부 설치용 옥외 차단기를 지정하는 고압 장비 조달 관리자, 혹한 환경에서 변전소를 시운전하는 EPC 계약업체를 위해 이 가이드는 증상이 아닌 근본 원인에서 메커니즘 장애를 해결하는 체계적인 진단 프레임워크를 제공합니다.
목차
- 실외 VCB 및 SF6 CB 작동 메커니즘이 동결 온도에 취약한 이유는 무엇입니까?
- 추운 환경에서 메커니즘 장애의 근본 원인을 체계적으로 진단하려면 어떻게 해야 하나요?
- 혹한 환경에서도 안정적인 작동을 위해 실외 차단기를 어떻게 지정하고 업그레이드할 수 있을까요?
- 메커니즘 재밍을 재발하게 만드는 가장 치명적인 유지 관리 실수는 무엇인가요?
실외 VCB 및 SF6 CB 작동 메커니즘이 동결 온도에 취약한 이유는 무엇입니까?
실외 VCB 또는 SF6 CB의 작동 메커니즘은 저장된 스프링 에너지를 방출하고 30~50ms 내에 접촉 분리를 구동하도록 설계된 정밀 기계 시스템입니다. 영하의 온도에서는 여러 가지 물리적 현상이 동시에 메커니즘의 이 순서를 실행하는 능력을 공격하므로 각 현상을 이해하는 것이 올바른 진단을 위한 전제 조건입니다.
혹한기 재밍의 네 가지 근본 메커니즘
윤활유 응고
모든 스프링 작동 메커니즘은 피벗 포인트, 캠 표면, 래치 인터페이스 및 연결 베어링의 윤활 필름에 의존합니다. 표준 미네랄 기반 그리스의 유동점은 -15°C에서 -25°C 사이입니다. 이 온도 이하에서는 점도가 기하급수적으로 증가하여 +20°C에서 자유롭게 흐르는 그리스는 -30°C에서 점도가 100-1,000배 증가하여 윤활유에서 래치 해제 및 링키지 이동을 방지하는 기계식 브레이크로 변할 수 있습니다.습기 유입 및 얼음 형성
실외 메커니즘 하우징은 낮에는 따뜻하고 밤에는 추운 날씨로 인해 하우징 내부에 결로 현상이 발생할 수 있습니다. 물은 메커니즘의 낮은 지점, 래치 표면, 움직이는 부품 사이의 틈새에 축적됩니다. 0°C에서 이 수분은 얼어붙어 움직이는 부품을 물리적으로 잠급니다. 래치 표면에 0.1mm의 얼음 막이 생기면 스프링이 완전히 풀리지 않을 정도로 충분한 접착력을 생성할 수 있습니다.SF6 가스 압력 손실(SF6 CB만 해당)
SF6 가스는 충전 압력에 따라 달라지는 온도에서 액화됩니다. 0.4 MPa의 충전 압력에서 SF6는 약 -25°C에서 액화되기 시작합니다. 0.6MPa에서는 -15°C 근처에서 액화가 시작됩니다. 가스가 액화되면 차단 챔버의 압력이 최소 작동 압력 이하로 떨어지면서 압력 차단 스위치가 작동하고 트립 및 폐쇄 작동을 모두 방지하는 안전 기능이 작동하여 아크 차단을 보장할 수 없는 조건에서 작동을 올바르게 방지합니다.열 수축에 의한 기계적 결합
강철과 알루미늄 부품은 온도가 내려가면 서로 다른 속도로 수축합니다. 혼합 재료 연결부가 있는 메커니즘에서는 열 수축으로 인해 피벗 핀, 베어링 보어, 가이드 레일에서 주변 온도에서는 존재하지 않던 간섭 맞춤이 발생합니다. 20°C에서 자유롭게 회전하는 피벗 핀은 -30°C에서 강철 핀과 알루미늄 하우징 사이의 차열 수축으로 인해 보어에 고착될 수 있습니다.
혹한기 실외 VCB 및 SF6 CB 사양을 위한 주요 기술 파라미터
- 정격 작동 온도 범위: 표준: -25°C ~ +55°C; 확장된 저온 기후: -40°C ~ +55°C 당 IEC 62271-1004
- 윤활유 사양: 저온 합성 그리스5; 40°C 정격 메커니즘의 경우 유동점 ≤ -50°C
- 메커니즘 하우징 보호: 최소 IP55, 습도가 높은 추운 환경의 경우 IP65
- SF6 가스 충전 압력: +20°C 기준에서 0.4-0.6 MPa, 현장 최저 온도 대비 액화 온도 확인
- 히터 전력: 50-200W 메커니즘 하우징 히터, +5°C에서 온도 조절기로 제어되는 활성화
- 히터 공급 모니터링: 히터 회로 감독 알람을 SCADA에 전송; 겨울철 히터 고장은 신뢰성에 중요한 이벤트입니다.
- 표준 IEC 62271-100(작동 온도 분류), IEC 62271-111(실외 기둥 장착형 VCB), IEC 60068-2-1(저온 온도 테스트)
- 재질 사양: 스테인리스 스틸 또는 용융 아연 도금 외부 패스너, 내부 구성품과 일치하는 열팽창 계수를 가진 알루미늄 합금 메커니즘 하우징
추운 환경에서 메커니즘 장애의 근본 원인을 체계적으로 진단하려면 어떻게 해야 하나요?
영하의 온도에서 메커니즘 방해 이벤트가 발생하면 네 가지 근본 메커니즘에 완전히 다른 수정 조치가 필요하고 잘못된 해결 방법을 적용하면 시간이 낭비되고 추가 손상이 발생할 수 있으므로 진단 순서는 체계적이어야 합니다.
진단 결정 매트릭스: 메커니즘 방해 근본 원인 식별
| 증상 | 가능한 근본 원인 | 진단 확인 | 시정 조치 |
|---|---|---|---|
| 트립 코일에 전원이 공급되지만 메커니즘이 움직이지 않음 | 래치에서 윤활유 응고 | 코일 전류 측정(정상); 수동 트립 레버 시도 | 보온 메커니즘; 저온 그리스로 교체하십시오. |
| 트립 코일 활성화, 부분 이동 후 정지 | 연결 시 얼음 형성 | 메커니즘 내부 육안 검사, 습기 추적 | 하우징 건조 및 밀봉, 히터 설치 |
| 트립 및 닫힘 모두 잠김, 코일 반응 없음 | SF6 압력 잠금 활성화 | 가스 압력 게이지를 읽고 온도-압력 곡선과 비교합니다. | 가스 압력 복원, 누출 여부 확인 |
| 메커니즘이 느리게 움직이고, 여행 시간이 기준선의 2배를 초과합니다. | 차동 열 수축 바인딩 | 온도에서 이동 시간 측정, 기준선과 비교 | 작동 온도까지 예열, 보어 간극 확인 |
| 간헐적 작동, 가장 추운 시간대에만 고장 발생 | 히터 회로 고장 | 히터 연속성 및 온도 조절기 기능 확인 | 히터 요소 교체, 온도 조절기 보정 복원 |
진단 1단계: 가스 압력 게이지(SF6 CB) 읽기
SF6 CB의 경우, 이는 항상 혹한기 전파 방해 발생 시 첫 번째 진단 단계입니다. 실외 SF6 CB의 가스 압력 게이지에는 세 개의 구역이 있습니다:
- 녹색 영역: 정상 작동 압력 - 가스 차단 기능이 확인됨
- 노란색 영역(저압 경보): 중단 기능 감소, 작동은 허용되지만 유지보수가 필요함
- 레드 존(잠금): 최소 압력 미만; 압력 스위치에 의해 트립 및 닫기 작동이 기계적으로 잠깁니다.
게이지가 막힘 이벤트의 주변 온도에서 빨간색 영역에 표시되면 제조업체의 온도-압력 곡선과 비교하여 판독값을 참조하세요. 기록된 온도에서 압력이 SF6 액화와 일치하면 잠금이 올바르게 작동하는 것이며, 근본 원인은 메커니즘 결함이 아니라 현장의 최소 온도에 비해 가스 충전 압력이 충분하지 않은 것입니다.
진단 2단계: 작동 실패 시 트립 코일 전류 측정
클램프 미터를 트립 코일 회로에 연결하고 트립 작동을 시도합니다. 세 가지 결과가 진단됩니다:
- 전류가 흐르지 않습니다: 제어 회로 결함 - 메커니즘 결함을 가정하기 전에 퓨즈, 배선 연속성 및 원격/로컬 셀렉터 위치를 확인합니다.
- 정상 돌입 전류(110VDC 코일의 경우 5-15A)가 흐르지만 메커니즘이 움직이지 않습니다: 래치 해제 실패 - 윤활유 응고 또는 래치 표면의 얼음이 원인일 수 있습니다.
- 돌입 전류 감소: 추위로 인해 트립 코일 저항이 증가 - 코일 저항을 측정하고 명판 값과 비교, 저항 증가 > 15%는 교체가 필요한 코일 성능 저하를 나타냅니다.
진단 3단계: 메커니즘 하우징 내부 검사
변전소 안전 절차에 따라 차단기를 분리하고 접지한 상태에서 메커니즘 하우징을 열고 점검합니다:
- 윤활유 상태: 응고된 그리스는 흰색, 왁스 같은 상태로 움직이지 않고, 정상적인 저온 그리스는 -30°C에서도 반투명하고 약간의 점성을 유지합니다.
- 습기 및 얼음: 얼음 침전물은 낮은 지점, 래치 표면, 밀착된 구성 요소 사이에 흰색 결정체로 나타나며 결로 흔적은 녹 자국이나 물 얼룩으로 나타납니다.
- 씰 상태: 하우징 개스킷과 케이블 인입구 글랜드에 균열, 압축 세트 또는 변위가 있는지 검사합니다. 씰링이 실패하면 습기가 유입되는 경로가 됩니다.
- 히터 요소: 멀티미터로 히터 소자 연속성 확인; 실외 메커니즘 하우징의 히터 고장은 원래 히터가 지정된 변전소에서 혹한기 방해의 가장 흔한 근본 원인입니다.
실제 사례: 고압 변전소 콜드 스타트 장애
중국 북부의 한 전력회사는 겨울철에 35kV 시골 배전 변전소의 실외 VCB에서 반복적인 메커니즘 방해 현상을 경험한 후 저희에게 연락했습니다. 이 차단기는 4년 동안 안정적으로 작동하고 있었습니다. 차단 이벤트는 주변 온도가 영하 28°C 이하로 떨어지는 가장 추운 새벽 시간대에만 발생했으며, 기온이 상승하면서 오전 중반에 차단기가 정상 작동을 회복했습니다.
진단 검사 결과 두 가지 근본 원인이 동시에 발견되었습니다. 6개의 차단기 중 3개에서 히터를 수용하는 메커니즘이 고장 났는데, 변전소 SCADA에 연결된 히터 감독 경보가 없어 이를 감지하지 못했고, 원래 윤활유 사양이 -20°C의 유동점 광물성 그리스로 현장의 기록 최저 온도인 -32°C에 부적합하다는 점이었습니다. 당사는 -55°C 등급의 저온 합성 그리스, 교체 히터 요소, 히터 감독 릴레이를 SCADA 경보 입력에 연결하여 공급했습니다. 이후 두 번의 겨울 시즌 동안 더 이상의 전파 방해 이벤트는 기록되지 않았습니다.
혹한 환경에서도 안정적인 작동을 위해 실외 차단기를 어떻게 지정하고 업그레이드할 수 있을까요?
영하의 온도에서 메커니즘 작동 장애를 방지하려면 사양 단계에서 결정을 내려야 합니다. 표준 사양의 실외용 VCB 또는 SF6 CB에 혹한기 기능을 추가하는 것은 조달 시 올바르게 사양을 지정하는 것보다 훨씬 더 비싸고 신뢰성이 떨어집니다.
1단계: 사이트 최저 온도 및 온도 분류 설정하기
- 기상 데이터에서 사이트의 과거 최저 주변 온도를 기록하고, 겨울철 평균 최저 기온이 아닌 50년 중 1년의 최저 기온을 사용합니다.
- IEC 62271-100 온도 등급을 선택합니다:
- 클래스 “마이너스 25”: 표준; 최저 온도가 -25°C 이상인 현장에 적합
- 클래스 “영하 40”: 장시간 추운 기후; 최저 기온이 -25°C ~ -40°C인 현장에 필요합니다.
- 클래스 “마이너스 50”: 극한의 추위, 북극 및 아북극 설치에 대한 특별 주문 - SF6 CB의 경우 지정된 가스 충전 압력에서 현장 최저 온도 이상의 액화가 발생하지 않는지 확인하고, 특정 충전 압력에 대한 제조업체의 온도-압력 곡선을 요청합니다.
2단계: 윤활유 및 메커니즘 요구 사항 지정하기
- 안전 마진으로 유동점 ≤(현장 최저 온도 - 15°C)의 저온 합성 그리스를 사용해야 합니다.
- 구매 주문서에 윤활유 브랜드 및 등급 명시 - “적합한 저온 윤활유”를 사양으로 인정하지 말고 제조업체에 특정 제품 및 유동점을 문서화하도록 요구합니다.
- 40°C 정격 메커니즘의 경우, 최소 정격 온도에서 문서화된 트립 및 닫힘 시간과 함께 IEC 60068-2-1에 따른 공장 저온 작동 테스트가 필요합니다.
3단계: SCADA 감독을 통해 히터 시스템 지정하기
- 히터 전력: 현장 최소 주변 온도에서 메커니즘 하우징 내부를 최소 +5°C로 유지하기 위한 크기, 표준 실외 VCB 메커니즘 하우징의 경우 일반적으로 100-200W입니다.
- 온도 조절기 설정값: 실내 온도 +5°C에서 활성화, +15°C에서 비활성화
- 히터 회로 감독: 필수 - 히터 정상/결함 상태를 SCADA 디지털 입력에 연결; 고장난 히터는 다음 혹한기 전에 유지보수 알람을 생성해야 하며, 방해 이벤트 후에 발견되지 않아야 합니다.
- 공급 회로: 각 차단기의 히터 회로에 대해 별도의 MCB 전용; 히터 공급 회로를 공유하면 단일 MCB 트립으로 여러 차단기의 히터를 동시에 비활성화할 수 있습니다.
4단계: 하우징 씰링 및 결로 관리 지정하기
- 추운 기후에 설치되는 메커니즘 하우징의 경우 최소 IP65, 영하의 비, 눈 유입 및 높은 일교차가 있는 환경에서는 IP55로는 충분하지 않습니다.
- 실리콘 개스킷: 60°C 등급의 실리콘 고무 하우징 개스킷을 지정하십시오. EPDM 개스킷은 -30°C 이하에서는 부서지기 쉽고 밀봉 효과가 떨어집니다.
- 건조제가 있는 브리더: 메커니즘 하우징에 실리카겔 건조제가 포함된 압력 균등화 브리더를 지정하여 온도 순환 중에 유입되는 공기의 수분을 흡수하여 응축을 방지합니다.
- 케이블 인입구 글랜드: 실리콘 씰이 있는 저온 기후 등급 글랜드 지정; 표준 NBR 글랜드는 -20°C 이하에서 경화 및 균열이 발생합니다.
변전소 환경별 애플리케이션 시나리오
- 북부 대륙성 기후 변전소(-25°C ~ -40°C): IEC 클래스 “마이너스 40” VCB; 합성 그리스; SCADA 감시 기능이 있는 150W 히터; IP65 하우징
- 북극 및 아북극 설치(-40°C 이하): 클래스 “영하 50” 특수 사양, 북극 등급 합성 그리스, 이중 이중화 히터, 가열식 제어 케이블 도관
- 고도가 높은 산악 변전소: 저온과 고도 감산을 결합하여 온도 등급과 고도 보정을 동시에 지정합니다.
- 해안가 추운 기후(-20°C, 염분 안개 포함): IP65 하우징, 실리콘 코팅 단열재, 스테인리스 스틸 외부 하드웨어, 결로 방지 히터 필수 사양
- 추운 지역의 고압 산업 플랜트: 가스 액화 위험 제거를 위해 SF6 CB보다 실외 VCB 선호; 히터 감독 경보가 있는 모터 충전 메커니즘으로 플랜트 DCS에 적용
메커니즘 재밍을 재발하게 만드는 가장 치명적인 유지 관리 실수는 무엇인가요?
혹한기 실외 VCB 및 SF6 CB의 유지보수 체크리스트
- 예정된 유지보수 방문 시마다 히터 작동을 확인합니다: 히터 소자 저항을 측정하고 온도 조절기 작동 온도를 확인합니다. 이전 방문 시 히터가 작동했다고 해서 히터가 작동한다고 가정하지 마십시오.
- 매년 건조제 브리더를 점검하고 교체합니다: 포화 건조제는 습기 보호 기능을 제공하지 않으며, 습도가 높은 추운 환경에서는 색상 표시기 상태와 관계없이 12개월마다 실리카겔 카트리지를 교체해야 합니다.
- 동절기 전에 윤활 점검을 실시하세요: 기온이 떨어지기 전인 9~10월에 모든 피벗 포인트, 캠 표면 및 래치 인터페이스의 윤활유 상태를 점검하고, 걸림 현상을 기다리지 말고 응고된 그리스를 발견합니다.
- 겨울철 예상 최저 온도에서 시험 운행 및 폐쇄 운전을 수행합니다: 변전소에 가을에 예정된 유지보수 기간이 있는 경우, 트립 시간 테스트를 수행하고 그 결과를 혹한기 기준선으로 기록하고, 혹서기 기준선과 비교하여 윤활유 열화를 조기에 감지합니다.
- SF6 CB의 경우: 겨울철 최저 온도에서 온도-압력 곡선과 비교하여 가스 압력을 확인합니다: 현장 최저 온도에서 예상 가스 압력을 계산하고 게이지 수치가 녹색 영역에 유지되는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 겨울이 오기 전에 가스 압력을 충전합니다.
잼 재발을 유발하는 일반적인 유지 관리 실수
- 겨울철 유지보수 시 온난 기후용 윤활유 도포: 유지보수 팀이 혹한기 서비스 방문 시 올바른 저온 그리스의 재고가 없어 표준 미네랄 그리스를 사용하는 경우, 다음 혹한기에 메커니즘이 다시 막힐 수 있으므로 항상 변전소에 혹한기 윤활유 재고를 유지해야 합니다.
- 근본 원인을 해결하지 않고 메커니즘을 따뜻하게 하여 작동을 복원하는 행위: 즉각적인 고장 복구를 위해 막힌 메커니즘에 히트 건을 적용하여 작동을 복원하는 것은 응급 조치로 허용되지만 히터 고장, 잘못된 윤활유, 하우징 씰 고장 등 근본적인 원인을 해결하지 않고 차단기를 다시 작동시키는 것은 재발을 보장합니다.
- 간헐적인 느린 트립 이벤트를 “허용 가능한 추운 날씨 동작”으로 무시합니다: 20°C에서 기준선보다 20% 높은 트립 시간은 윤활유 열화 또는 히터 고장에 대한 조기 경고이며, 올바르게 지정된 혹한기 실외 VCB의 정상적인 동작이 아닙니다.
- 여름철 유지보수 시 하우징 씰 점검 생략: 하우징 개스킷과 케이블 글랜드는 점진적으로 성능이 저하되며, 여름에 손상되지 않은 것처럼 보이는 씰도 첫 번째 겨울 동결-해동 사이클의 열 순환 스트레스로 인해 고장날 수 있으므로 계절에 관계없이 매년 씰을 검사합니다.
결론
영하의 온도에서 메커니즘 막힘은 추운 기후에서 실외 VCB 및 SF6 CB를 작동할 때 피할 수 없는 결과가 아니라 잘 정의된 근본 원인, 체계적인 진단 방법, 입증된 예방 조치를 통해 예측 가능한 고장 모드입니다. 윤활유 응고, 수분 침투 및 결빙, SF6 가스 액화, 차열 수축 등 네 가지 근본 메커니즘은 각각 고유한 진단 시그니처를 남기며 올바른 시정 조치를 안내합니다. 추운 환경에서의 고압 변전소 신뢰성을 위해 올바른 추운 기후 사양, 히터 감독 및 연간 겨울철 사전 유지보수에 투자하는 비용은 실제 고장 상태에서 발생하는 단일 메커니즘 방해 이벤트에 드는 비용보다 훨씬 적습니다. 핵심 요점은 -30°C에서 막히는 메커니즘은 기온이 떨어지기 몇 달 전부터 서서히 고장이 나기 때문에 현장에서 가장 추운 날을 지정하고, SCADA의 모든 히터 회로를 감독하고, 매년 겨울이 오기 전에 윤활유 상태를 검사해야 한다는 것입니다.
실외 VCB 및 SF6 CB의 메커니즘 방해 진단에 대한 FAQ
Q: 현장 최저 온도가 -35°C인 고압 변전소에 설치된 실외 VCB 작동 메커니즘에 권장되는 최소 윤활유 주입 지점은 얼마입니까?
A: 윤활유 유동점은 안전 여유를 위해 현장 최저 온도보다 15°C 이상 낮아야 하며, 최소 -35°C 현장의 경우 유동점이 -50°C 이하인 합성 그리스를 지정해야 합니다. 유동점이 -15°C ~ -25°C인 표준 광물성 그리스는 이 용도에 전혀 적합하지 않습니다.
Q: SF6 가스 액화는 영하의 온도에서 실외 SF6 CB의 메커니즘 잠금을 어떻게 유발하며 기계적 방해 결함과 어떻게 구별됩니까?
A: SF6 액화는 챔버 압력을 최소 작동 임계값 아래로 낮추어 트립 및 폐쇄 작동을 물리적으로 방지하는 압력 잠금 스위치를 활성화합니다. 빨간색 영역의 가스 압력 게이지 수치와 트립 코일 전류 흐름의 부재(통전 전에 압력 스위치에 의해 코일 회로가 차단됨)로 기계적 방해와 구별됩니다.
Q: 중전압 변전소의 주변 온도 -40°C에서 실외 VCB 메커니즘 하우징을 +5°C 이상으로 유지하려면 어떤 히터 전력이 필요합니까?
A: 히터 크기는 하우징 부피와 단열재에 따라 다르지만 일반적인 실외 VCB 메커니즘 하우징은 +5°C 실내 온도를 유지하기 위해 주변 온도 -40°C에서 150~200W가 필요합니다. 항상 특정 하우징 치수에 대한 제조업체의 열 계산을 요청하고 하우징 표면적과 단열 값을 기반으로 한 열 손실 계산을 통해 확인하세요.
Q: 저온 기후 변전소의 실외 VCB 작동 메커니즘에서 신뢰성을 유지하려면 저온 합성 그리스를 얼마나 자주 교체해야 합니까?
A: 저온 합성 그리스는 매년 겨울철 전에 검사하고 정상 작동 조건에서 3~5년마다 또는 검사 결과 변색, 오염 또는 점도 변화가 발견되면 즉시 교체해야 합니다. 스위칭 작업이 빈번한 고부하 설비의 경우 더 자주 검사 주기를 지정해야 합니다.
Q: 실외 VCB 및 SF6 CB의 저온 작동 분류에 적용되는 IEC 표준은 무엇이며, 표준 온도 등급은 어떻게 되나요?
A: IEC 62271-100은 실외 회로 차단기의 작동 온도 분류를 정의합니다. 표준 등급은 “영하 5”(최소 -5°C), “영하 25”(최소 -25°C), “영하 40”(최소 -40°C)입니다. 영하 40°C 이하의 환경에 설치하려면 표준 분류 프레임워크 외부에서 제조업체와 구매자 간의 특별 합의가 필요합니다.
