# Un ghid complet pentru lubrifierea mecanismelor de funcționare

> Sursa: https://voltgrids.com/ro/blog/a-complete-guide-to-lubricating-operating-mechanisms/
> Published: 2026-05-18T05:15:23+00:00
> Modified: 2026-05-21T05:47:32+00:00
> Agent JSON: https://voltgrids.com/ro/blog/a-complete-guide-to-lubricating-operating-mechanisms/agent.json
> Agent Markdown: https://voltgrids.com/ro/blog/a-complete-guide-to-lubricating-operating-mechanisms/agent.md

## Summary

Lubrifierea corectă a unui mecanism de operare VCB interior este intervenția de întreținere cu cel mai mare randament disponibilă pentru fiabilitatea substațiilor de medie tensiune. Acest ghid detaliază componentele care necesită lubrifiere, specificațiile lubrifiantului aprobat pentru mediile de comutație, o procedură structurată pas cu pas și un program al ciclului de viață pentru susținerea performanței...

## Media

- YouTube: https://youtu.be/cm9GSkfIq0g
- SoundCloud: https://soundcloud.com/bepto-247719800/a-complete-guide-to-1/s-7GYvM0cCoDK?si=b3c73fcb8c1346ceb44afb5097b33426&utm_source=clipboard&utm_medium=text&utm_campaign=social_sharing

## Article

![Ghid de lubrifiere a mecanismului de operare VCB de interior care prezintă un întrerupător de medie tensiune HD4 cu puncte de lubrifiere etichetate, unelte de ungere și beneficii de întreținere axate pe fiabilitate.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubrication-Maintenance-Guide-1024x683.jpg)

[Ghid de întreținere pentru lubrifierea VCB de interior](https://voltgrids.com/ro/product-category/switching-devices/vacuum-circuit-breaker-vcb/indoor-vcb/)

Întrebați orice inginer de întreținere a substațiilor ce intervenție unică a prevenit cele mai multe defecțiuni ale VCB din interior de-a lungul carierei sale și răspunsul nu este aproape niciodată o revizie majoră sau o înlocuire a componentelor. Este vorba de lubrifiere - aplicată corect, la componentele potrivite, cu materialul potrivit, la intervalul potrivit. Cu toate acestea, în substațiile de medie tensiune din întreaga lume, lubrifierea mecanismului de operare rămâne una dintre cele mai inconsecvente sarcini de întreținere executate în cadrul întregului program de fiabilitate MV. Echipele fie lubrifiază excesiv cu unsoarea nepotrivită, creând contaminare care accelerează uzura, fie lubrifiază insuficient prin neglijență, permițând contactul metal-metal care distruge progresiv suprafețele prelucrate cu precizie. **Un program de lubrifiere corect executat pentru un mecanism de operare VCB interior nu este o sarcină de întreținere de rutină - este o intervenție primară de fiabilitate care determină în mod direct dacă întrerupătorul se declanșează în 25 de milisecunde sau nu se declanșează deloc.** Acest ghid oferă cadrul tehnic complet: ce componente necesită lubrifiere, ce materiale trebuie utilizate, cum să se execute procedura și cum să se construiască un program de întreținere a ciclului de viață care să mențină fiabilitatea substației pe o perioadă de 30 de ani.

## Tabla de conținut

- [Ce componente ale mecanismului de funcționare necesită lubrifiere într-un VCB de interior?](#which-operating-mechanism-components-require-lubrication-in-an-indoor-vcb)
- [Ce specificații privind lubrifianții se aplică mecanismelor VCB de medie tensiune?](#what-lubricant-specifications-apply-to-medium-voltage-vcb-mechanisms)
- [Cum să executați o procedură completă de lubrifiere a mecanismului de funcționare?](#how-to-execute-a-complete-operating-mechanism-lubrication-procedure)
- [Cum se construiește un program de lubrifiere pe durata ciclului de viață pentru fiabilitatea VCB a substațiilor?](#how-to-build-a-lifecycle-lubrication-schedule-for-substation-vcb-reliability)

## Ce componente ale mecanismului de funcționare necesită lubrifiere într-un VCB de interior?

![Infografic de lubrifiere a mecanismului de funcționare VCB de interior care prezintă un întrerupător de circuite în vid de medie tensiune cu puncte de lubrifiere etichetate pentru arborele principal, mecanismul de blocare, camea de închidere, pivoții de legătură, șurubul de ghidare, mecanismul de încărcare cu arc și rulmenții sigilați.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubrication-Components-Guide-1024x683.jpg)

Ghidul componentelor de lubrifiere VCB interior

Mecanismul de funcționare al unui VCB de interior este un sistem cinematic de precizie - o secvență atent proiectată de pârghii, came, încuietori și legături care trebuie să transforme energia stocată (arc sau magnetică) într-o mișcare controlată de deplasare a contactului într-o fereastră de timp definită. Fiecare interfață de frecare din acest sistem este un potențial punct de defecțiune, iar fiecare punct de defecțiune are o nevoie de lubrifiere. Înțelegerea componentelor care au nevoie de lubrifiere - și de ce - este baza unui program de întreținere eficient. Aplicarea de unsoare la întâmplare pe suprafețele metalice vizibile nu înseamnă întreținere prin lubrifiere; înseamnă contaminare.

### Componentele mecanismului primar și cerințele lor de lubrifiere

**1. Arborele principal de funcționare și rulmenții**

Arborele principal transmite forța de rotație de la elementul de stocare a energiei (arc sau actuator magnetic) la legătura de acționare prin contact. Acesta se deplasează fie în bucșe din bronz simplu, fie în rulmenți cu bile etanșe, în funcție de generația de design VCB.

- Bucșe din bronz simplu: necesită reumplere periodică cu unsoare - [materialul bucșei este poros și reține lubrifiantul, dar acest rezervor se epuizează în 3-5 ani de funcționare](https://sdp-si.com/Design-Data/Porous-Metal-Bearings.php)[1](#fn-1)
- Rulmenți cu bile etanșeizați: lubrifiați din fabrică pe viață în modelele moderne - nu necesită lubrifiere pe teren, dar trebuie inspectați pentru integritatea etanșării

**2. Mecanism de închidere și declanșare**

Ansamblul zăvorului este punctul de lubrifiere cu cea mai mare precizie din întregul mecanism. Acesta constă dintr-o rolă de blocare din oțel călit care se angajează într-o suprafață de blocare, menținută de un arc de blocare. Geometria de angajare este de obicei proiectată cu o adâncime de angajare a zăvorului de **0,3 mm - 0,8 mm** - o toleranță care face ca această interfață să fie extrem de sensibilă la grosimea peliculei de lubrifiant.

- Prea puțin lubrifiant: frecarea rolei zăvorului crește, necesitând o forță mai mare a bobinei de declanșare pentru eliberare - creează timpi de declanșare lenți sau defecțiuni fără declanșare
- Prea mult lubrifiant: excesul de unsoare migrează pe suprafața de angajare a zăvorului, reducând adâncimea efectivă de angajare și provocând declanșări neplăcute la vibrații

**3. Camă și rolă de închidere**

Camele de închidere transformă mișcarea de rotație a arborelui în mișcare liniară de acționare prin contact. [Interfața camă-rulou funcționează sub o tensiune de contact ridicată în timpul cursei de închidere și necesită un lubrifiant cu suficienți aditivi de presiune extremă (EP) pentru a preveni oboseala suprafeței.](https://www.machinerylubrication.com/Read/1406/extreme-pressure-additives)[2](#fn-2)

**4. Pivoți de legătură și articulații de tip Clevis**

Fiecare articulație a știftului din articulația de funcționare este o interfață de frecare prin alunecare. Un mecanism VCB interior tipic acționat de arc conține **8-14 articulații cu pini** în funcție de complexitatea proiectului. Fiecare știft funcționează într-o bucșă din bronz sau polimer și necesită un strat subțire și consistent de unsoare.

**5. Șurub de plumb și șine de ghidare pentru rafturi**

După cum s-a menționat în analiza tehnică anterioară, mecanismul de raft necesită unsoare sintetică specifică atât pe flancurile filetului șurubului principal, cât și pe suprafețele de contact ale șinei de ghidare - separat de lubrifierea mecanismului de operare.

**6. Mecanism de încărcare cu arc (numai VCB cu arc)**

Ansamblul de încărcare a arcului acționat de motor include un angrenaj cu șurub, un mecanism cu clichet și un tub de ghidare a arcului - toate necesită lubrifiere independent de mecanismul principal de funcționare.

### Rezumatul lubrifierii componentelor

| Componentă | Tip de lubrifiere | Interval | Parametru critic |
| Bucșe netede pentru arborele principal | Unsoare sintetică (NLGI 1-2) | 3 ani | Continuitatea filmului |
| Rolă și suprafață de închidere | Lubrifiant subțire cu peliculă uscată | 2 ani | Controlul grosimii filmului |
| Came și role de închidere | Unsoare sintetică EP (NLGI 2) | 3 ani | Rating aditiv EP |
| Pivoți de legătură și articulații cu clește | Unsoare sintetică (NLGI 1) | 3 ani | Acoperire completă a pinilor |
| Șurub de plumb pentru rafturi | PTFE sau unsoare cu complex de litiu | 1-2 ani | Acoperirea flancului filetului |
| Arc de încărcare a roții fără sfârșit | Ulei sintetic pentru angrenaje sau unsoare NLGI 2 | 3 ani | Potrivirea gradului de vâscozitate |
| Rulmenți cu bile etanșeizați | Fără lubrifiere pe teren | Inspectați numai garniturile | Integritatea sigiliului |

## Ce specificații privind lubrifianții se aplică mecanismelor VCB de medie tensiune?

![Infografic privind selectarea lubrifiantului pentru mecanismele de funcționare VCB de interior care prezintă categoriile de lubrifianți cu peliculă uscată și unsori aprobate, cerințele privind intervalul de temperatură, regulile de compatibilitate a materialelor, aplicațiile componentelor și lubrifianții care nu trebuie utilizați.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubricant-Selection-Guide-1024x683.jpg)

Ghid de selecție a lubrifiantului VCB pentru interior

Selectarea lubrifiantului pentru mecanismele de operare VCB este guvernată de trei constrângeri tehnice care elimină din calcul majoritatea lubrifianților de uz general: intervalul de temperatură de operare, compatibilitatea materialelor și cerințele de precizie funcțională. Selecția greșită este cea mai frecventă cauză a defecțiunilor mecanismelor induse de lubrifiere în mediul substațiilor.

### Cele trei constrângeri guvernamentale

**Constrângerea 1: Intervalul de temperatură de funcționare**

Mediile interioare ale substațiilor expun mecanismele VCB la o gamă mai largă de temperaturi decât apreciază majoritatea echipelor de întreținere. O cameră de distribuție dintr-o substație industrială tropicală poate ajunge la 55°C mediu vara; aceeași cameră dintr-o substație cu climă nordică poate ajunge la -15°C iarna. Mecanismul de acționare trebuie să funcționeze fiabil în toată această gamă, ceea ce înseamnă că lubrifiantul trebuie să mențină o vâscozitate adecvată la temperaturi scăzute și o rezistență adecvată a peliculei la temperaturi ridicate.

- Performanțe necesare la temperaturi scăzute: [lubrifiantul trebuie să rămână fluid la minimum -25°C (-40°C pentru substațiile cu climă rece)](https://www.machinerylubrication.com/Read/31106/polyalphaolefin-pao-lubricants)[3](#fn-3)
- Performanță necesară la temperaturi ridicate: lubrifiantul trebuie să mențină consistența gradului NLGI la +70°C (temperatura suprafeței mecanismului în condiții de funcționare repetată)

**Constrângerea 2: Compatibilitatea materialelor**

Mecanismele de operare VCB conțin componente polimerice - bucșe de ghidare, distanțiere izolante, izolație cabluri - care sunt incompatibile chimic cu lubrifianții pe bază de petrol. [Hidrocarburile petroliere cauzează umflarea și deformarea dimensională a componentelor din poliamidă (PA), polioximetilenă (POM) și politetrafluoroetilenă (PTFE) pe parcursul a 12-24 de luni de expunere prin contact.](https://www.nyelubricants.com/material-compatibility)[4](#fn-4)

**Constrângerea 3: Cerințe funcționale de precizie**

Mecanismul de blocare și legătura de declanșare funcționează cu toleranțe dimensionale de 0,1 mm - 0,5 mm. Un lubrifiant care migrează, se separă sau se acumulează prin cicluri repetate de aplicare va modifica distanțele efective în aceste interfețe de precizie - modificând timpii de declanșare în moduri care nu pot fi detectate fără un echipament de măsurare a timpului.

### Categorii de lubrifianți aprobați

**Categoria A: unsoare sintetică cu complex de litiu (NLGI grad 1-2)**

- Ulei de bază: Polialfaolefină (PAO) sau ester sintetic
- Interval de funcționare: -40°C până la +150°C
- Aplicații: Bucșe arbore principal, came de închidere, pivoți de legătură
- Proprietăți cheie: Rată de sângerare scăzută, consistență stabilă în intervalul de temperatură
- Exemplu de specificație: Mobilgrease XHP 222 sau un complex de litiu pe bază de PAO echivalent

**Categoria B: Lubrifiant cu peliculă uscată pe bază de PTFE**

- Forma: Aerosol sau pastă cu particule solide de lubrifiant PTFE
- Interval de funcționare: -60°C până la +200°C
- Aplicații: Role de blocare, suprafețe de prindere a încuietorii, suprafețe de alunecare de precizie
- Proprietăți cheie: Grosime controlată a filmului, fără migrare, compatibil cu toți polimerii
- Avantaj esențial: Nu modifică geometria angajării zăvorului prin acumulare

**Categoria C: Ulei sintetic pentru angrenaje sau unsoare NLGI 2 cu aditivi EP**

- Ulei de bază: PAO sintetic cu pachet de aditivi pentru presiune extremă
- Aplicații: Angrenaj fără sfârșit cu încărcare prin arc, suprafețe de came cu sarcină mare
- Proprietate cheie: Aditivii EP previn oboseala suprafeței la solicitări de contact ridicate

### Lubrifianți care nu trebuie folosiți niciodată pe mecanismele VCB

- **Unsori pe bază de petrol** (unsoare pentru șasiuri auto, unsoare generală pentru rulmenți): atacă bucșele polimerice, se carbonizează la temperaturi ridicate
- **Unsoare siliconică:** migrează pe suprafețele de contact, reduce conductivitatea de contact și este incompatibil cu anumite garnituri de elastomer
- **WD-40 sau uleiuri penetrante:** înlocuiesc peliculele de unsoare existente, nu oferă lubrifiere de durată și lasă reziduuri care atrag contaminarea cu praf
- **Compuși antiaderenți pe bază de cupru:** conductoare electrică, incompatibilă cu suprafețele izolante și prea vâscoasă pentru interfețele mecanismelor de precizie
- **Unsori cu disulfură de molibden (MoS₂):** [Particulele MoS₂ sunt conductoare de electricitate și nu trebuie utilizate niciodată în apropierea suprafețelor de contact sau a componentelor izolante](https://en.wikipedia.org/wiki/Molybdenum_disulfide)[5](#fn-5)

## Cum să executați o procedură completă de lubrifiere a mecanismului de funcționare?

![Procedură pas cu pas de lubrifiere a mecanismului de funcționare a VCB pentru interior, care prezintă verificările de siguranță înainte de lucru, curățarea, aplicarea ungerii pe pivoții de legătură, rolele cu came, bucșele arborelui, mecanismul de blocare, componentele de încărcare cu arc și verificarea post-lubrifiere.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lubrication-Procedure-Guide-1024x683.jpg)

Ghid de procedură pentru lubrifierea VCB de interior

O procedură completă de lubrifiere pentru un mecanism de operare VCB de interior este o secvență structurată - nu o aplicare liberă de unsoare pe suprafețele vizibile. Secvența este importantă deoarece unele componente trebuie curățate înainte de lubrifiere, unele trebuie lubrifiate într-o anumită ordine pentru a evita contaminarea suprafețelor adiacente, iar unele necesită o verificare funcțională după lubrifiere înainte ca întrerupătorul să fie repus în funcțiune.

### Cerințe de siguranță pre-procedură

Înainte de începerea oricărei lucrări de lubrifiere la un VCB de substație:

1. **Confirmați că întrerupătorul este în poziție izolată** - contactele primare și secundare sunt complet dezactivate, autocamionul este scos din cabină sau transportat pe raft în poziție izolată
2. **Aplicați legarea la pământ de siguranță** la circuitul primar de ambele părți ale locului de amplasare a întrerupătorului, conform procedurii de legare la pământ a substației
3. **Arc de închidere a descărcării** - arcul trebuie să fie în stare descărcată (neacordată) înainte de orice acces la mecanism; un arc încărcat înmagazinează suficientă energie pentru a provoca răni grave dacă este eliberat pe neașteptate
4. **Blocare / etichetare** circuitul de încărcare a motorului și circuitele de control al declanșării/închiderii
5. **Confirmarea poziției contactului întrerupătorului de vid** - Întrerupătorul trebuie să fie în poziția de contact deschis în timpul funcționării mecanismului

### Procedură de lubrifiere pas cu pas

**Pasul 1: Îndepărtați lubrifiantul degradat**

Unsoarea veche trebuie îndepărtată înainte de aplicarea lubrifiantului nou - aplicarea de unsoare proaspătă peste materialul degradat nu restabilește performanța de lubrifiere; aceasta diluează lubrifiantul nou și reține particulele abrazive de uzură.

- Utilizați solventul aprobat de producător (alcool izopropilic sau solvent sintetic de curățare) aplicat cu o cârpă fără scame sau tampoane de bumbac
- Curățați toate articulațiile pinilor, suprafețele camelor și suprafețele rulmenților arborelui până la metalul gol
- Permiteți evaporarea completă a solventului înainte de aplicarea lubrifiantului nou (minimum 15 minute)
- Nu utilizați aer comprimat pentru a accelera uscarea - vaporii de solvent în suspensie în aer într-o încăpere închisă a instalațiilor de distribuție reprezintă un pericol de incendiu și de sănătate

**Pasul 2: Lubrifiați știfturile de legătură și articulațiile Clevis**

- Aplicați unsoare sintetică complexă de litiu de categoria A (NLGI 1) pe fiecare știft folosind un aplicator de unsoare cu vârf fin sau un tampon de bumbac
- Aplicație țintă: film subțire continuu pe suprafața acului, cu o grosime a filmului de aproximativ 0,1 mm - 0,2 mm
- Rotiți fiecare știft pe întreaga sa gamă de mișcări după aplicare pentru a distribui uniform lubrifiantul pe suprafața de contact a bucșei
- Îndepărtați excesul de unsoare de la capetele pinilor - excesul de material migrează către suprafețele izolante adiacente în timpul funcționării

**Pasul 3: Lubrifiați camele de închidere și rolele**

- Aplicați unsoare sintetică EP de categoria C pe suprafața de contact a camelor folosind o perie mică - acoperirea trebuie să se extindă pe toată lățimea profilului camelor
- Aplicați un strat subțire pe suprafața exterioară a rolei
- Acționați manual mecanismul printr-o singură cursă de închidere (cu arc descărcat, fără funcționare electrică) pentru a verifica buna angajare a camei-rulou

**Pasul 4: Lubrifiați bucșele arborelui principal**

- Pentru bucșele din bronz simplu: injectați unsoare de categoria A prin racordul de ungere (dacă este montat) sau aplicați direct pe interfața arbore-bucșetă folosind un aplicator fin - nu umpleți excesiv; rezervorul bucșei necesită doar 0,5 cm³ - 1,0 cm³ de unsoare per aplicare
- Pentru rulmenții cu bile etanșeizați: inspectați numai integritatea garniturii - nu aplicați unsoare externă; o garnitură compromisă necesită înlocuirea rulmentului, nu lubrifierea suplimentară

**Pasul 5: Lubrifiați mecanismul de închidere**

Acesta este pasul de cea mai mare precizie din procedură și necesită cea mai mare disciplină:

- Curățați rola zăvorului și suprafața de contact a zăvorului până la metalul gol
- Aplicați lubrifiantul cu peliculă uscată PTFE categoria B ca un singur strat subțire - aplicarea cu aerosol de la o distanță de 150 mm produce grosimea corectă a peliculei
- Permiteți evaporarea completă a solventului de transport (10-15 minute) înainte de reasamblare
- Nu aplicați unsoare pe suprafața de angajare a încuietorii - acumularea de peliculă de unsoare pe această suprafață modifică adâncimea de angajare a încuietorii și creează un risc de declanșare neplăcut

**Pasul 6: Lubrifiați mecanismul de încărcare cu arc (VCB cu arc)**

- Aplicați ulei sintetic pentru angrenaje de categoria C sau unsoare NLGI 2 EP pe dinții roților dințate fără sfârșit cu ajutorul unei perii mici
- Verificați nivelul de uzură al clichetului și al dinților roții clichetului - lubrifiați cu unsoare de categoria A, dar înlocuiți dacă uzura dinților depășește 20% din adâncimea profilului original
- Verificați dacă tubul de ghidare al arcului este curat și aplicați un strat subțire de unsoare de categoria A pe suprafața interioară a tubului de ghidare

**Etapa 7: Verificarea funcțională post-lubrifiere**

Înainte de repunerea în funcțiune a întrerupătorului, efectuați următoarea secvență de verificare:

1. Încărcați manual arcul de închidere și verificați dacă mișcarea de încărcare este lină, fără blocaje sau rezistență neregulată
2. Efectuați o operațiune de închidere electrică și măsurați timpul de închidere - trebuie să se încadreze în ±10% din fabrica de referință
3. Efectuați o operațiune de declanșare electrică și măsurați timpul de deschidere - trebuie să se încadreze în ±10% din fabrica de referință
4. Măsurați rezistența contactului primar la poziția de service - trebuie să se încadreze în linia de bază ±2 µΩ
5. Efectuați un ciclu complet de rabatare (izolat → test → service → test → izolat) și măsurați cuplul de rabatare - trebuie să se încadreze în linia de bază ±30%

### Greșeli frecvente de execuție a lubrifierii

- **Ungerea excesivă a îmbinărilor pinilor:** Excesul de unsoare este expulzat în timpul funcționării mecanismului și migrează pe suprafețele izolante, creând căi de urmărire care reduc rezistența dielectrică
- **Lubrifierea rulmenților etanși:** Forțarea ungerii prin garniturile rulmenților presurizează cavitatea rulmentului, expulzând unsoarea din fabrică și contaminând-o cu material aplicat pe teren
- **Săriți peste etapa de curățare:** Aceasta este cea mai frecventă scurtătură luată sub presiunea timpului în ferestrele de întreținere a substațiilor - și cea care produce cel mai constant o recontaminare prematură
- **Utilizarea aerosolului PTFE pe suprafețele camei:** Pelicula uscată de PTFE oferă o capacitate de încărcare insuficientă pentru tensiunea de contact ridicată de la interfața camă-rulou - utilizați aici unsoare EP, nu lubrifiant cu peliculă uscată

## Cum se construiește un program de lubrifiere pe durata ciclului de viață pentru fiabilitatea VCB a substațiilor?

![Infografic privind programul de întreținere a lubrifierii pe durata ciclului de viață al VCB interioare, care prezintă inspecția anuală, intervalele de service de 2 ani, 3 ani și 5 ani, factorii de ajustare de mediu, urmărirea fiabilității și un studiu de caz privind flota de substații pentru reducerea defecțiunilor mecanismelor de declanșare.](https://voltgrids.com/wp-content/uploads/2026/05/Indoor-VCB-Lifecycle-Lubrication-Schedule-1-1024x683.jpg)

Programul de lubrifiere pentru ciclul de viață al VCB de interior

Un singur eveniment de lubrifiere, oricât de bine executat, nu susține fiabilitatea VCB pe o durată de viață de 25-30 de ani. Fiabilitatea necesită un program structurat al ciclului de viață care să țină seama de frecvența de funcționare, de condițiile de mediu și de ratele de degradare ale diferitelor tipuri de lubrifianți în mediul substațiilor.

### Cadrul programului de lubrifiere a ciclului de viață

**Interval 1: Inspecție anuală (fără lubrifiere)**

- Inspecția vizuală a suprafețelor accesibile ale mecanismului pentru depistarea migrării grăsimii, contaminării sau decolorării
- Măsurarea cuplului de rafturi și compararea cu linia de bază
- Măsurarea timpului de funcționare (închidere și deschidere) - semnalați orice derivă > 10% față de valoarea de referință pentru investigare la următoarea fereastră de întreținere programată
- Înregistrarea rezultatelor inspecției în jurnalul de întreținere VCB

**Intervalul 2: La fiecare 2 ani sau 500 de operațiuni**

- Curățarea completă a mecanismului de închidere și reaplicarea peliculei uscate PTFE
- Curățarea și reengresarea șurubului de plumb al raftului cu PTFE sau unsoare complexă cu litiu
- Inspecția pivotului de legătură - măsurați diametrul pivotului și diametrul intern al bucșei; înlocuiți dacă jocul depășește cu 0,15 mm specificația de proiectare

**Intervalul 3: La fiecare 3 ani sau 1.000 de operațiuni**

- Procedura de lubrifiere completă descrisă în secțiunea III
- Inspecția și lubrifierea mecanismului de încărcare cu arc
- Reaprovizionarea cu unsoare a bucșei arborelui principal
- Inspecția suprafeței camei de închidere și a rolelor pentru a detecta urme de perforare sau de oboseală

**Intervalul 4: La fiecare 5 ani sau 2.000 de operațiuni**

- Demontarea și inspecția completă a mecanismului
- Înlocuiți toate bucșele din polimer indiferent de uzura măsurată - fluajul polimerului timp de 5 ani într-un mediu de stație electrică produce o deviație dimensională care nu este întotdeauna detectabilă doar prin măsurarea jocului
- Înlocuiți rola de blocare dacă duritatea suprafeței s-a degradat (test de duritate Rockwell - minim HRC 58 pentru rolele de blocare din oțel călit)
- Documentați toate componentele înlocuite și actualizați înregistrarea ciclului de viață al VCB

### Factori de ajustare a mediului

| Mediul substației | Interval standard | Interval ajustat | Motivul |
| Substație interioară cu aer condiționat | 3 ani | 3 ani (linia de bază) | Temperatură și umiditate stabile |
| Substație industrială fără aer condiționat | 3 ani | 2 ani | Temperatura mai ridicată accelerează oxidarea unsorii |
| Substație de coastă cu umiditate ridicată | 3 ani | 18 luni | Intrarea umezelii accelerează coroziunea și degradarea unsorii |
| Mediu industrial cu mult praf | 3 ani | 18 luni | Contaminarea cu praf a peliculelor de unsoare |
| Substație pentru climă rece (< -20°C iarna) | 3 ani | 2 ani | Ciclurile termice accentuează consistența lubrifiantului |

**Exemplu de teren: Rezultatele programului structurat de lubrifiere**

O companie regională de distribuție a energiei electrice care operează 47 de substații interioare în Asia de Sud-Est a implementat un program structurat de lubrifiere a VCB în întreaga sa flotă de 340 de VCB interioare, în urma a două incidente de defectare a mecanismului în același an. Înainte de program, lubrifierea era efectuată în mod oportunist - atunci când un mecanism dădea semne de rigiditate sau când un întrerupător era accesat pentru alte lucrări de întreținere. După implementarea ciclului de lubrifiere programată pe 3 ani, cu măsurători anuale ale cuplului și ale sincronizării, compania a înregistrat zero defecțiuni legate de mecanism în următorii patru ani. Managerul de întreținere a raportat: *“Obișnuiam să bugetăm două-trei revizii ale mecanismului VCB pe an, la aproximativ 8.000 USD fiecare. În patru ani, în cadrul noului program, nu am avut niciunul. Programul de lubrifiere ne-a costat mai puțin de 15.000 USD în total pentru întreaga flotă.”* Îmbunătățirea fiabilității nu a fost rezultatul unui echipament mai bun - a fost rezultatul tratării lubrifierii ca o intervenție de inginerie de precizie, mai degrabă decât ca o sarcină de menaj.

## Concluzie

Lubrifierea mecanismului de operare este investiția de întreținere cu cel mai mare randament disponibilă pentru fiabilitatea VCB interioare în stațiile de medie tensiune. Componentele sunt bine definite, specificațiile lubrifiantului sunt precise, procedura este structurată și repetabilă, iar programul ciclului de viață este ușor de implementat. Ceea ce separă substațiile cu o durată de viață constantă de 30 de ani a VCB de cele cu defecțiuni repetate ale mecanismelor nu este doar calitatea echipamentului - este disciplina de a aplica lubrifiantul potrivit, pe componenta potrivită, la intervalul potrivit, cu procedura de verificare potrivită. **Într-o substație de medie tensiune, o aplicație de ungere de 30 USD executată corect valorează mai mult pentru fiabilitatea sistemului decât o înlocuire de componentă de 3 000 USD executată după ce defecțiunea a avut deja loc.**

## Întrebări frecvente despre lubrifierea mecanismului de funcționare a VCB de interior

### **Î: Cât de des trebuie lubrifiat mecanismul de funcționare al unui VCB de interior într-un mediu standard de substație de interior?**

**A:** O procedură completă de lubrifiere trebuie efectuată la fiecare 3 ani sau la 1.000 de operații, oricare dintre acestea intervine prima, într-o substație interioară standard cu aer condiționat. Mediile cu umiditate ridicată, praf ridicat sau fără aer condiționat necesită un interval mai scurt de 18-24 de luni.

### **Î: De ce este interzisă utilizarea unsorii siliconice pe mecanismele de funcționare ale VCB de interior?**

**A:** Unsoarea siliconică migrează pe suprafețele primare de contact, reducând conductivitatea de contact și crescând rezistența la contact. De asemenea, este incompatibilă cu anumite garnituri elastomerice din ansamblul mecanismului și oferă o rezistență insuficientă a filmului pentru interfețele cu came și încuietori cu sarcină mare.

### **Î: Care este lubrifiantul corect pentru mecanismul de închidere al unui mecanism de operare VCB interior?**

**A:** Rola zăvorului și suprafața de angajare necesită un lubrifiant cu peliculă uscată pe bază de PTFE - nu unsoare. Acumularea de grăsime pe suprafața de angajare a zăvorului modifică adâncimea efectivă de angajare (de obicei 0,3-0,8 mm), creând un risc de declanșare neplăcut în condiții de vibrații sau reducând fiabilitatea declanșării în condiții de defecțiune.

### **Î: Cum poate o echipă de întreținere a substațiilor să detecteze lubrifierea necorespunzătoare înainte de apariția unei defecțiuni a mecanismului?**

**A:** Măsurătorile anuale ale timpului de funcționare (timpul de închidere și de deschidere) și măsurătorile cuplului de raclă în raport cu valorile de referință pentru punerea în funcțiune sunt cei mai fiabili doi indicatori timpurii. O derivă a timpului de închidere sau de deschidere mai mare de 10% față de valoarea de referință sau o depășire a cuplului de raclă față de valoarea de referință cu 30% indică o degradare a lubrifierii care necesită intervenție.

### **Î: Lubrifierea unui mecanism de funcționare VCB de interior anulează garanția producătorului sau certificarea IEC?**

**A:** Nu - cu condiția ca lubrifierea să fie efectuată folosind tipurile de lubrifianți specificate de producător și urmând procedura de întreținere documentată. Utilizarea de lubrifianți nespecificați (în special unsori pe bază de petrol sau compuși de silicon) poate anula acoperirea garanției pentru deteriorarea mecanismului și nu este conformă cu cerințele de întreținere IEC 62271-100.

1. “An Introduction to Porous Metallic Bearings”, https://sdp-si.com/Design-Data/Porous-Metal-Bearings.php. [Rulmenții poroși din metal sinterizat stochează lubrifiantul într-o rețea interconectată de goluri reprezentând 15-25% din volumul total al rulmentului; acest rezervor intern finit se epuizează prin eliberare capilară în timpul rotirii arborelui, necesitând reaprovizionare periodică]. Rolul dovezii: mecanism; Tipul sursei: industrie. Suporturi: Afirmația că bucșele din bronz simplu rețin lubrifiantul în structura lor poroasă, dar necesită reumplere la fiecare 3-5 ani, deoarece rezervorul intern de ulei se epuizează. [↩](#fnref-1_ref)
2. “Aditivi de presiune extremă în uleiurile pentru angrenaje”,https://www.machinerylubrication.com/Read/1406/extreme-pressure-additives. [Aditivii EP formează o peliculă protectoare legată chimic pe suprafețele metalice supuse unor tensiuni de contact ridicate, prevenind uzura adezivă și oboseala suprafeței de pitting atunci când pelicula de ulei de bază nu mai poate susține sarcina aplicată]. Rolul dovezii: mecanism; Tipul sursei: industrie. Suporturi: Specificația conform căreia interfața camă-rulou supusă unei tensiuni de contact ridicate în timpul cursei de închidere necesită un lubrifiant cu capacitate de aditivare EP pentru a preveni oboseala suprafeței. [↩](#fnref-2_ref)
3. “Lubrifianții polialfaolefinici (PAO) explicați”,https://www.machinerylubrication.com/Read/31106/polyalphaolefin-pao-lubricants. [Uleiurile de bază PAO nu conțin ceară și prezintă puncte de curgere de până la -50°C până la -60°C, permițând fluiditatea lubrifiantului și mișcarea rapidă a mecanismului la temperaturi sub zero grade, acolo unde unsorile pe bază de uleiuri minerale ar crește în vâscozitate și ar restricționa mișcarea]. Rolul dovezii: statistică; Tipul sursei: industrie. Susține: Cerința conform căreia lubrifianții mecanismelor VCB trebuie să rămână fluizi la minimum -25°C și la -40°C pentru substațiile cu climă rece. [↩](#fnref-3_ref)
4. “Compatibilitatea materialelor cu unsoare și ulei”,https://www.nyelubricants.com/material-compatibility. [Uleiurile de bază din hidrocarburi petroliere sunt incompatibile chimic cu polimerii de inginerie, inclusiv poliamida, acetal (POM) și PTFE, provocând umflarea și deformarea dimensională în cazul expunerii prelungite la contact, în special la temperaturi ridicate]. Rolul dovezii: mecanism; Tipul sursei: industrie. Susține: Interzicerea unsorilor pe bază de petrol în mecanismele VCB care conțin componente polimerice PA, POM și PTFE, precum și termenul de deteriorare de 12-24 de luni. [↩](#fnref-4_ref)
5. “Disulfură de molibden - Wikipedia”,https://en.wikipedia.org/wiki/Molybdenum_disulfide. [MoS₂ este un material semiconductor; forma sa particulată conduce electricitatea, ceea ce face ca lubrifianții care conțin MoS₂ să nu fie potriviți pentru utilizare în apropierea suprafețelor de contact sub tensiune sau a componentelor izolante din instalațiile de comutație electrică, unde conductivitatea ar putea cauza defecțiuni sau urmărirea dielectricului]. Rolul dovezii: mecanism; Tipul sursei: cercetare. Susține: Interzicerea unsorilor cu MoS₂ în apropierea suprafețelor de contact primar și a componentelor izolante din mecanismele de funcționare ale VCB Indoor. [↩](#fnref-5_ref)