สิ่งที่วิศวกรเข้าใจผิดเกี่ยวกับระยะห่างไฟฟ้าในบูชชิ่งพอร์ซเลน

บทนำ

ระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า (Creepage distance) เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่มักถูกเข้าใจผิดบ่อยที่สุดในข้อกำหนดของเซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับใช้งานกลางแจ้ง — และผลที่ตามมาจากการกำหนดค่าผิดพลาดมีตั้งแต่การเกิดการติดตามบนพื้นผิวที่เร็วขึ้น ไปจนถึงการเกิดไฟลุกวาบอย่างรุนแรงในสภาพแวดล้อมของสถานีย่อยที่มีไฟฟ้าไหลผ่านวิศวกรที่ระบุการใช้บูชชิ่งพอร์ซเลนบน VCB และ SF6 CB กลางแจ้งมักทำข้อผิดพลาดในการคำนวณซ้ำๆ ได้แก่ การใช้ค่าการลามไฟตามค่าที่ระบุโดยไม่แก้ไขตามมลภาวะ, สับสนระหว่างระยะการลามไฟเฉพาะกับระยะการลามไฟทั้งหมด, หรือเลือกชั้นมลภาวะ IEC ตามภูมิศาสตร์เพียงอย่างเดียวแทนที่จะพิจารณาจากสภาพพื้นที่จริง.

คำตอบโดยตรง: การเลือกระยะห่างการลัดวงจรที่ถูกต้องสำหรับบูชชิ่งพอร์ซเลนบน VCB และ CB SF6 ภายนอกอาคาร จำเป็นต้องใช้ การจัดระดับความรุนแรงของสถานที่ตามมาตรฐาน IEC 60815¹, คำนวณระยะห่างเฉพาะสำหรับการป้องกันการสัมผัสระหว่างส่วนที่นำไฟฟ้าโดยเทียบกับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของระบบ และตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของโปรไฟล์การกระจายแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด — ไม่ใช่เพียงแค่ตัวเลขมิลลิเมตรที่ปรากฏในเอกสารข้อมูลเท่านั้น.

สำหรับวิศวกรไฟฟ้าที่บริหารโครงการปรับปรุงระบบไฟฟ้า, ผู้จัดการการจัดซื้อที่จัดหาสวิตช์ตัดวงจรกลางแจ้งสำหรับสถานีไฟฟ้าแรงสูง, และผู้รับเหมา EPC ที่ระบุอุปกรณ์ตามมาตรฐาน IEC, คู่มือนี้ช่วยแก้ไขข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและมีค่าใช้จ่ายสูงในการคำนวณการแยกตัวในภาคสนาม.

สารบัญ

• ระยะห่างการเกาะติดบนบูชเซรามิกคืออะไรและทำไมจึงมีความสำคัญสำหรับ VCBs กลางแจ้ง?
• ทำไมการคำนวณระยะห่างมาตรฐานจึงล้มเหลวในสภาพแวดล้อมของสถานีย่อยจริง?
• คุณเลือกระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า (Creepage Distance) สำหรับการใช้งานเบรกเกอร์วงจรภายนอกอาคารอย่างถูกต้องได้อย่างไร?
• ข้อผิดพลาดในการติดตั้งและการบำรุงรักษาที่สร้างความเสียหายมากที่สุดและส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการป้องกันระยะห่างคืออะไร?

ระยะห่างการเกาะติดบนบูชเซรามิกคืออะไรและทำไมจึงมีความสำคัญสำหรับ VCBs กลางแจ้ง?

ระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า (Creepage distance) คือระยะทางที่สั้นที่สุดที่วัดตามผิวหน้าของฉนวนแข็งระหว่างส่วนนำไฟฟ้าสองส่วน — ในบริบทของสวิตช์วงจรปิดแบบมีตัวนำไฟฟ้า (VCBs) และสวิตช์วงจรตัดแบบใช้ก๊าซ SF6 (CBs) ที่ติดตั้งภายนอกอาคาร ระยะนี้หมายถึงเส้นทางตามผิวหน้าของบัสชิ่งเซรามิกจากขั้วไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้าไปยังหน้าแปลนที่ต่อสายดิน ระยะห่างนี้แตกต่างจากระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า (Clearance distance) ซึ่งเป็นช่องว่างอากาศในแนวตรงระหว่างตัวนำไฟฟ้าสองส่วน.

ความสำคัญทางวิศวกรรมมีความชัดเจนโดยตรง: ในสภาพแวดล้อมของสถานีย่อยกลางแจ้ง สิ่งสกปรกที่สะสม — ฝุ่นละออง, เกลือ, สารปนเปื้อนจากอุตสาหกรรม, มูลนก — จะสะสมบนพื้นผิวของบุชชิ่งเมื่อสิ่งสะสมเหล่านี้เปียกชื้น จะก่อตัวเป็นชั้นนำไฟฟ้า หากระยะห่างระหว่างจุดสัมผัส (creepage distance) ไม่เพียงพอกับความรุนแรงของมลภาวะ ณ จุดนั้น กระแสไฟฟ้ารั่วจะไหลไปตามพื้นผิว ก่อให้เกิดความร้อน เผาไหม้เคลือบพอร์ซเลน และในที่สุดจะเกิดการลุกไหม้ฉับพลัน (flashover) ซึ่งสามารถทำลายบุชชิ่งและทำให้เซอร์กิตเบรกเกอร์ตัดวงจรในสภาวะที่ระบบไฟฟ้ายังคงมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน.

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักสำหรับปลอกเซรามิกบน VCB และ CB SF6 กลางแจ้ง

• วัสดุ: พอร์ซเลนอะลูมินาที่เผาด้วยความร้อนสูง (ปริมาณ Al₂O₃ ≥ 55%) หรือพอร์ซเลนไฟฟ้าที่มีพื้นผิวเคลือบเงา
• ระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้าที่เฉพาะเจาะจง: แสดงในหน่วย มม./kV (แรงดันไฟฟ้าเฟสต่อเฟส); IEC 60815 กำหนดระดับมลพิษไว้สี่ประเภท
• ความแข็งแรงไดอิเล็กทริก: ≥ 170 กิโลโวลต์/เซนติเมตร สำหรับเซรามิกไฟฟ้าแบบมาตรฐาน
• ความแข็งแรงเชิงกล: อัตราการรับน้ำหนักแบบคานยื่นต่อ iec 62155²; มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ VCB ที่ติดตั้งบนเสาภายนอกซึ่งต้องรับแรงลมและน้ำแข็ง
• คลาสความร้อน: อุณหภูมิการทำงานต่อเนื่อง -40°C ถึง +70°C
• ความต้านทานผิว (แห้ง): ≥ 10¹² Ω; เสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะมลพิษทางความชื้น
• การปฏิบัติตามมาตรฐาน: IEC 60815-1 (การจำแนกประเภทมลพิษ), IEC 62155 (ฉนวนเซรามิกกลวง), IEC 62271-100 (ข้อกำหนดทางไฟฟ้าของฉนวนในเบรกเกอร์วงจร)

IEC 60815 ระดับมลพิษในภาพรวม

• ประเภท a (เบามาก): 16 มม./กิโลโวลต์ — สภาพแวดล้อมชนบทที่สะอาด ความชื้นต่ำ
• ประเภท บี (เบา): 20 มม./กิโลโวลต์ — อุตสาหกรรมเบา, พื้นที่เมืองที่มีความหนาแน่นต่ำ
• ชั้น c (ปานกลาง): 25 มม./กิโลโวลต์ — เขตอุตสาหกรรม, พื้นที่ชายฝั่ง, มลพิษปานกลาง
• คลาส d (หนัก): 31 มม./กิโลโวลต์ — อุตสาหกรรมหนัก ชายฝั่งที่มีละอองเกลือ ทะเลทรายที่มีพายุฝุ่นบ่อยครั้ง
• คลาส e (หนักมาก): ≥ 31 มิลลิเมตร/กิโลโวลต์ — ชายฝั่งรุนแรง, ใกล้โรงงานเคมี, อุตสาหกรรมเขตร้อนที่มีความชื้นสูง

ค่าเหล่านี้ใช้กับ เฉพาะเจาะจง ระยะห่างระหว่างส่วนที่นำไฟฟ้าที่คำนวณจากแรงดันไฟฟ้าระหว่างเฟสสูงสุดของระบบ — ไม่ใช่แรงดันไฟฟ้าตามปกติ และไม่ใช่แรงดันไฟฟ้าระหว่างเฟสกับดิน.

ทำไมการคำนวณระยะห่างมาตรฐานจึงล้มเหลวในสภาพแวดล้อมของสถานีย่อยจริง?

นี่คือจุดที่เกิดข้อผิดพลาดทางวิศวกรรมที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุด บูชชิ่งที่ผ่านข้อกำหนดระยะห่างไฟฟ้าตามมาตรฐาน IEC 60815 บนกระดาษ อาจล้มเหลวในการใช้งานจริงภายใน 18 เดือน หากวิธีการคำนวณมีข้อผิดพลาด ต่อไปนี้คือรูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุด 4 ประการในข้อกำหนดระยะห่างไฟฟ้า.

การเปรียบเทียบรูปแบบความล้มเหลว: ข้อผิดพลาดในการคำนวณที่พบบ่อยเทียบกับวิธีปฏิบัติที่ถูกต้อง

ประเภทข้อผิดพลาด	การปฏิบัติที่ไม่ถูกต้อง	การปฏิบัติที่ถูกต้อง
แหล่งอ้างอิงแรงดันไฟฟ้า	การใช้แรงดันไฟฟ้าตามชื่อ (เช่น 33 กิโลโวลต์)	การใช้แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของระบบ Um (เช่น, iec 600383)
การบ้านวิชาหมวดมลพิษ	การเลือกชั้นเรียนตามแผนที่ประเทศ/ภูมิภาค	การวัด ESDD เฉพาะจุดตามมาตรฐาน IEC 60815-1
การวัดระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า	ยอมรับความน่าขนลุกทั้งหมดจากเอกสารข้อมูล	การตรวจสอบระยะห่างป้องกันไฟฟ้าสถิตที่มีประสิทธิภาพ โดยไม่รวมส่วนที่ลึกน้อยกว่า 25 มม.
รูปทรงเรขาคณิตของหลังคาโรงเก็บของ	การละเว้นระยะห่างและความเอียงของโรงเรือน	ยืนยันโปรไฟล์ป้องกันการเกิดฝ้าหรือโปรไฟล์สลับสำหรับการป้องกันมลพิษทางน้ำ
การปรับแก้ระดับความสูง	ไม่มีการลดกำลังไฟเหนือระดับความสูง 1,000 เมตรจากระดับน้ำทะเล	การประยุกต์ใช้ปัจจัยการแก้ไขระดับความสูงตามมาตรฐาน IEC 60815

ข้อผิดพลาดของค่าอ้างอิงแรงดันไฟฟ้า: ที่แพงที่สุดและพบมากที่สุด

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการคำนวณระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า (creepage distance) โดยใช้แรงดันไฟฟ้าของระบบที่ระบุ (nominal system voltage) แทนที่จะใช้แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของระบบ (Um) ตามมาตรฐาน IEC 60038 ได้กำหนดให้ Um เป็นแรงดันไฟฟ้าสูงสุดระหว่างเฟสต่อเฟสที่ระบบสามารถทนได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ — โดยทั่วไปคือ 10% เหนือค่าที่ระบุ.

สำหรับระบบ 33 kV: Um = 36 kV. ที่ IEC Class c (25 mm/kV), ระยะห่างระหว่างจุดที่ต้องการ (creepage) ที่ต้องการคือ:

25 มิลลิเมตร/กิโลโวลต์ × 36 กิโลโวลต์ = 900 มิลลิเมตร

วิศวกรที่ใช้ค่ามาตรฐาน 33 กิโลโวลต์ จะคำนวณได้เพียง 825 มิลลิเมตร — ซึ่งขาดไป 8.31 เทียบเท่าสามเทิร์น (TP3T) และในสถานีย่อยอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ใกล้ชายฝั่งทะเล อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างการดำเนินงานที่เชื่อถือได้กับเหตุการณ์ไฟลัดวงจรในช่วงฤดูมรสุมแรก.

กรณีศึกษาในโลกจริง: เหตุการณ์ไฟลามจากการปรับปรุงระบบโครงข่ายไฟฟ้า

ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อของกิจการไฟฟ้าในเอเชียใต้ได้ติดต่อเข้ามาหลังจากประสบปัญหาการเกิดประกายไฟในบุชชิ่ง (flashover) สองครั้งบนเซอร์กิตเบรกเกอร์ SF6 แบบติดตั้งภายนอกที่เพิ่งติดตั้งใหม่ในสถานีย่อยสำหรับการปรับปรุงระบบกริด 33 กิโลโวลต์ ภายในระยะเวลา 14 เดือนหลังการเดินเครื่องใช้งาน โดยข้อกำหนดเดิมได้เลือกใช้บุชชิ่งตามมาตรฐาน IEC Class b (20 มิลลิเมตร/กิโลโวลต์) อ้างอิงจากแผนที่มลพิษในภูมิภาค โดยไม่ได้ทำการทดสอบ ESDD เฉพาะพื้นที่จริง.

การตรวจสอบในสถานที่พบว่า สถานีไฟฟ้าย่อยตั้งอยู่ห่างจากโรงงานผลิตปูนซีเมนต์ 4 กิโลเมตร — ทำให้ความรุนแรงของมลพิษเพิ่มขึ้นเป็นระดับ IEC Class d บูชชิ่งที่ติดตั้งให้ระยะห่างรวม 660 มม. ซึ่งต่ำกว่าข้อกำหนดที่ 1,116 มม.เราได้จัดหา VCB กลางแจ้งทดแทนพร้อมปลอกพอร์ซเลนที่มีค่าความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า 31 มิลลิเมตร/กิโลโวลต์ (Class d) ซึ่งให้การกระจายตัวของความชื้นรวม 1,116 มิลลิเมตรบนพื้นฐานของแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 36 กิโลโวลต์ สถานีไฟฟ้าย่อยได้ดำเนินการโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ ตลอดฤดูมรสุมสามครั้งที่ผ่านมา.

คุณเลือกระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า (Creepage Distance) สำหรับการใช้งานเบรกเกอร์วงจรภายนอกอาคารอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

การเลือกระยะห่างไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับปลอกเซรามิกบนเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงสูง (VCBs) และเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันสูงชนิด SF6 (CBs) ที่ติดตั้งภายนอกอาคาร ต้องดำเนินการตามวิธีการที่มีโครงสร้างเฉพาะสำหรับแต่ละสถานที่ ไม่ใช่การใช้อ้างอิงจากตารางค่ามาตรฐาน นี่คือกระบวนการคัดเลือกในระดับวิศวกรรม.

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดค่าแรงดันไฟฟ้าอ้างอิงให้ถูกต้อง

• ระบุแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของระบบ Um ตามมาตรฐาน IEC 60038 สำหรับระดับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของคุณ:
  • 11 กิโลโวลต์ (ค่าปกติ) → Um = 12 กิโลโวลต์
  • 33 กิโลโวลต์โนมินัล → อูม = 36 กิโลโวลต์
  • 66 กิโลโวลต์โนมินัล → อูม = 72.5 กิโลโวลต์
• การคำนวณการสัมผัสระหว่างส่วนนำไฟฟ้าทั้งหมดต้องใช้ค่า Um ไม่ใช่ค่าแรงดันไฟฟ้าตามชื่อ
• สำหรับการใช้งานแรงดันสูงเกิน 52 kV โปรดยืนยันค่า Um กับรหัสระบบของผู้ควบคุมระบบไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 2: ดำเนินการประเมินความรุนแรงของมลพิษเฉพาะพื้นที่

อย่าพึ่งพาแผนที่มลพิษในภูมิภาคเพียงอย่างเดียว IEC 60815-1 กำหนดว่า:

• การวัด esdd⁴: การทดสอบความหนาแน่นของคราบเกลือเทียบเท่าบนฉนวนอ้างอิงที่ติดตั้งในสถานที่อย่างน้อย 6–12 เดือน
• การวัด nsdd⁵: ความหนาแน่นของตะกอนไม่ละลายเพื่ออธิบายการมีส่วนร่วมของมลพิษที่ไม่ใช่ไอออนิก
• ปัจจัยภูมิอากาศจุลภาค: ทิศทางลมที่พัดอยู่, ระยะห่างจากชายฝั่ง (< 10 กม. = ความเค็มสูง), แหล่งกำเนิดมลพิษทางอุตสาหกรรมในรัศมี 5 กม., ความถี่ของหมอก

ขั้นตอนที่ 3: คำนวณระยะห่างรวมที่ต้องการ

ใช้ค่าการแยกระยะตามมาตรฐาน IEC 60815 ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับระดับมลพิษที่ยืนยันแล้ว:

• ระยะห่างรวม (มม.) = ระยะห่างเฉพาะ (มม./กิโลโวลต์) × Um (กิโลโวลต์)
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าภาพวาดบูชชิ่งของผู้ผลิตยืนยันว่าค่าที่วัดได้นี้ตรงกับโปรไฟล์จริงของโรงเก็บของ
• ยกเว้นส่วนของโครงที่ความลึกน้อยกว่า 25 มม. จากการคำนวณระยะห่างเพื่อความปลอดภัยตามมาตรฐาน IEC 60815-3

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบเรขาคณิตของโปรไฟล์โรงเรือนสำหรับประสิทธิภาพการป้องกันมลพิษทางน้ำ

สำหรับ VCBs และ SF6 CBs ภายนอกอาคารในสภาพแวดล้อมที่มีมลพิษสูงหรือความชื้นสูง:

• โปรไฟล์ป้องกันฝ้า: โรงเก็บขนาดใหญ่สลับกันพร้อมส่วนเว้าลึกใต้ท้อง; เหมาะสำหรับพื้นที่สถานีย่อยชายฝั่งและเขตร้อน
• โปรไฟล์มาตรฐาน: ระยะห่างของโรงเรือนที่เป็นมาตรฐาน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่มีมลพิษแห้ง
• ความเอียงของโรงเรือน: ความลาดเอียงอย่างน้อย 5° ลงด้านล่างบนหลังคาทุกหลังเพื่อส่งเสริมการทำความสะอาดตัวเองโดยน้ำฝน

สถานการณ์การใช้งานตามสภาพแวดล้อมของสถานีย่อย

• สถานีไฟฟ้าย่อยกริดชายฝั่ง (< 10 กม. จากทะเล): ขั้นต่ำตามมาตรฐาน IEC Class d; โปรไฟล์กันฝ้า; 31 มม./กิโลโวลต์ บนพื้นฐานของ Um
• สถานีไฟฟ้าย่อยในเขตอุตสาหกรรม: การทดสอบ ESDD ที่ไซต์เป็นข้อบังคับ; ระดับ c–d ขึ้นอยู่กับความใกล้ชิดของแหล่งกำเนิดการปล่อยมลพิษ
• การปรับปรุงกริดในเขตทะเลทราย / พื้นที่ฝุ่นสูง: คลาส d พร้อมการพิจารณาเคลือบซิลิโคนชนิดไม่ชอบน้ำสำหรับการสะสมฝุ่นในสภาวะรุนแรง
• สถานีย่อยระดับความสูง (> 1,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล): ใช้การแก้ไขความสูงตามมาตรฐาน IEC 60815; ความแข็งแรงทางไดอิเล็กทริกของอากาศลดลงประมาณ 1% ต่อ 100 เมตร ที่ความสูงเกิน 1,000 เมตร
• สภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงในเขตร้อน ชั้น d–e; ให้ความสำคัญกับโปรไฟล์บูชป้องกันการเกิดฝ้าและรูปทรงที่ทำความสะอาดตัวเอง

ข้อผิดพลาดในการติดตั้งและการบำรุงรักษาที่สร้างความเสียหายมากที่สุดและส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการป้องกันระยะห่างคืออะไร?

รายการตรวจสอบการติดตั้งและการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบทิศทางของบูช บูชชิ่งพอร์ซเลนบน VCB ภายนอกต้องติดตั้งโดยให้หลังคาหันลงด้านล่างในมุมความเอียงที่ถูกต้อง — การติดตั้งแบบกลับหัวจะทำให้ฟังก์ชันการทำความสะอาดตัวเองของโปรไฟล์หลังคาหายไป
2. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพื้นผิว ก่อนการจ่ายพลังงาน: ตรวจสอบชิปขนส่ง รอยแตกร้าวของเคลือบ หรือสิ่งปนเปื้อน ความเสียหายที่พื้นผิวใดๆ จะลดเส้นทางการเคลื่อนที่ไฟฟ้าสถิตที่มีประสิทธิภาพและสร้างจุดเริ่มต้นของการคายประจุบางส่วน
3. ใช้แรงบิดที่ถูกต้องกับน็อตหน้าแปลน: การขันเกลียวหน้าแปลนพอร์ซเลนด้วยแรงบิดมากเกินไปจะทำให้เกิดรอยร้าวขนาดเล็กในตัวเซรามิก — ให้ใช้ประแจวัดแรงบิดที่ปรับเทียบแล้วตามข้อกำหนดของผู้ผลิต (โดยทั่วไปคือ 25–40 นิวตันเมตรสำหรับหน้าแปลนบูช MV)
4. ดำเนินการทดสอบไดอิเล็กทริกก่อนจ่ายพลังงาน: การทดสอบความทนทานต่อความถี่ไฟฟ้าตามมาตรฐาน IEC 62271-100; ยืนยันความสมบูรณ์ของบุชชิ่งหลังการติดตั้ง
5. จัดตั้งตารางการตรวจสอบมลพิษ: สำหรับสถานที่ประเภท c ขึ้นไป ให้กำหนดการตรวจสอบด้วยสายตาทุก 6 เดือน และทำความสะอาดทุก 12 เดือน หรือหลังจากเกิดเหตุการณ์มลพิษรุนแรง

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ทำให้อายุการใช้งานของบูชสั้นลง

• การทาสีหรือเคลือบบูชชิ่งด้วยวัสดุที่ไม่ได้รับอนุมัติ: สารเคลือบที่ใช้งานในภาคสนามซึ่งไม่ใช่ซิลิโคนชนิดไม่ชอบน้ำสามารถกักเก็บมลพิษและเร่งการติดตามของพื้นผิวได้ — ควรใช้สารเคลือบซิลิโคน RTV ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเสมอหากต้องการปรับปรุงพื้นผิว
• การเพิกเฉยต่อตัวบ่งชี้การปลดปล่อยบางส่วน: เสียงแตกดังกรอบแกรบที่ได้ยิน, โคโรนา UV ที่มองเห็นได้ในเวลากลางคืน, หรือกลิ่นโอโซนใกล้กับบุชชิ่ง VCB ภายนอกอาคาร เป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้าของการเสื่อมสภาพของพื้นผิวการแทรกซึม — อย่าเลื่อนการตรวจสอบ
• การข้ามการทดสอบความต้านทานฉนวนหลังการทำความสะอาด: หลังการล้าง ยืนยันความต้านทานฉนวน ≥ 1,000 MΩ ก่อนจ่ายไฟอีกครั้ง; สิ่งตกค้างจากการทำความสะอาดเปียกอาจลดความต้านทานผิวชั่วคราวลงสู่ระดับอันตราย
• การประยุกต์ใช้ระดับมลพิษทั่วไปกับสถานีย่อยหลายโซน: สถานีย่อยกลางแจ้งขนาดใหญ่ อาจมีการสัมผัสกับมลพิษที่แตกต่างกันตามตำแหน่งของบุชชิ่ง — เฟสที่หันหน้าไปทางทิศที่ลมพัดซึ่งอยู่ใกล้แหล่งอุตสาหกรรมต้องการชั้นการป้องกันการเกาะตัวสูงกว่าเฟสที่หันไปทางทิศที่ลมพัด

สรุป

ระยะห่างระหว่างพื้นผิว (creepage distance) บนบูชชิ่งพอร์ซเลนไม่ใช่ข้อกำหนดที่สามารถติ๊กถูกในรายการได้ — แต่เป็นการคำนวณทางวิศวกรรมความแม่นยำสูงที่ชี้ชัดโดยตรงว่า VCB หรือ CB SF6 ที่ติดตั้งภายนอกของคุณจะอยู่รอดผ่านฤดูฝนที่มีมลภาวะครั้งแรกได้หรือไม่ หรือจะล้มเหลวอย่างรุนแรงในสภาพแวดล้อมระบบไฟฟ้าที่มีการใช้งานจริง การปฏิบัติที่ถูกต้องต้องใช้การอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าแบบ Um การจำแนกระดับมลภาวะ ESDD ที่เฉพาะเจาะจงกับแต่ละพื้นที่ตามมาตรฐาน IEC 60815 การตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของหลังคาที่รองรับ และการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานอย่างเคร่งครัด. ประเด็นสำคัญ: วิศวกรที่สามารถจัดการปัญหาการลัดวงจรได้อย่างถูกต้องคือผู้ที่ปฏิบัติต่อมาตรฐาน IEC เป็นขั้นต่ำ ไม่ใช่ทางลัด — และสถานีย่อยของพวกเขาสามารถทำงานได้ถึง 25 ปีโดยไม่มีเหตุการณ์การลุกไหม้.

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า (Creepage Distance) บนบุชชิ่ง VCB และ SF6 CB สำหรับใช้งานภายนอกอาคาร

1. แนวทางมาตรฐานสำหรับการเลือกและการกำหนดขนาดฉนวนแรงดันสูงสำหรับสภาพมลพิษ. ↩

2. ข้อกำหนดทางเทคนิคและข้อกำหนดการทดสอบสำหรับฉนวนเซรามิกกลวงที่ใช้ในอุปกรณ์ไฟฟ้า. ↩

3. เอกสารอ้างอิงอย่างเป็นทางการสำหรับแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานในระบบส่งและจำหน่ายไฟฟ้า. ↩

4. วิธีการทางเทคนิคสำหรับการวัดความหนาแน่นของเกลือบนผิวหน้าของฉนวนเพื่อกำหนดความรุนแรงของมลพิษ. ↩

5. โปรโตคอลการวัดสำหรับการสะสมที่ไม่ละลายน้ำที่ใช้ในการวิเคราะห์ผลกระทบของมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมต่อฉนวนกันความร้อน. ↩