แกนหลักทางกลและไฟฟ้าของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะสมัยใหม่ มอบการตัดวงจรลัดวงจรที่ไร้ที่ติ การติดตามแชสซีที่แม่นยำ และความทนทานทางกลสูงถึง 30,000 ครั้ง.
An เซอร์กิตเบรกเกอร์สูญญากาศภายในอาคาร (VCB) เป็นอุปกรณ์ป้องกันหลักที่ติดตั้งอยู่ภายในสวิตช์เกียร์โลหะหุ้มฉนวนแรงดันปานกลาง (เช่น ซีรีส์ KYN28 หรือ KYN61) โดยใช้อุปกรณ์ตัดวงจรสุญญากาศสูงในการดับอาร์กไฟฟ้าอย่างรวดเร็วและปลอดภัย อันเกิดจากการลัดวงจรที่มีกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่.
แผงควบคุมแบบกลาง
ติดตั้งบนแชสซีรถบรรทุกที่ออกแบบอย่างแม่นยำ พร้อมด้วยแผ่นเงินชุบที่มีความนำไฟฟ้าสูง ติดต่อทิวลิป. ออกแบบให้สามารถเลื่อนเข้าตำแหน่ง "บริการ" และ "ทดสอบ" ได้อย่างราบรื่นภายในสวิตช์เกียร์แบบกลาง (ซีรีส์ KYN).
แผงควบคุมขนาดกะทัดรัด & RMU
หน่วยที่ติดตั้งอยู่กับที่และยึดแน่นกับโครงสวิตช์เกียร์ ไม่มีโครงแชสซีและหน้าสัมผัสแบบดอกทิวลิป ช่วยลดความลึกโดยรวมของแผงได้อย่างมาก ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีย่อยรองขนาดกะทัดรัด (ซีรีส์ XGN) และหน่วยหลักแบบวงแหวน.
ตัวตัดวงจรสุญญากาศและส่วนประกอบนำไฟฟ้าหลักถูกหล่อขึ้นจากเรซินอีพ็อกซี่ APG แบบแข็งทั้งหมด ซึ่งช่วยป้องกันตัวตัดวงจรจากฝุ่นละออง การควบแน่น และแรงกระแทกทางกลได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้วงจรหลักปราศจากการบำรุงรักษาอย่างแท้จริง แนะนำอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่มีมลภาวะสูงหรือมีความชื้นสูง.
ตัวตัดวงจรสุญญากาศถูกบรรจุอยู่ภายในท่อโพลีเมอร์ที่มีฉนวนกันความร้อน การออกแบบแบบดั้งเดิมนี้ให้การระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนของอากาศได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการใช้งานที่มีกระแสไฟฟ้าสูง (สูงสุด 4000A) ในขณะที่ยังคงมีต้นทุนที่ต่ำสำหรับสภาพแวดล้อมภายในอาคารที่สะอาด.
| พารามิเตอร์ | หน่วย | 12kV VCB Series | เซอร์กิตเบรกเกอร์สูญญากาศ รุ่น 24kV VCB | 36kV / 40.5kV ซีรีส์ |
|---|---|---|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กิโลโวลต์ | 12 | 24 | 40.5 |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (สูงสุด) | A | 630 / 1250 / 3150 / 4000 | 630 / 1250 / 3150 | 1250 / 2500 / 3150 |
| กระแสไฟฟ้าที่ตัดวงจรลัดวงจร | เคเอ | 20 / 25 / 31.5 / 40 / 50 | 20 / 25 / 31.5 | 25 / 31.5 |
| กระแสไฟฟ้าทนทานชั่วคราว (3 วินาที) | เคเอ | 20 / 25 / 31.5 / 40 / 50 | 20 / 25 / 31.5 | 25 / 31.5 |
| ระยะทางระหว่างเฟสมาตรฐาน | มม | 150 / 210 / 275 | 210 / 275 | 300 / 400 |
| ความทนทานเชิงกล | โอปส์ | 20,000 ถึง 30,000 การปฏิบัติการ (ชั้น M2) | ||
| ประเภทกลไกการดำเนินงาน | - | สปริงชาร์จ (มอเตอร์/มือ) หรือแม่เหล็กถาวร | ||
ระยะห่างระหว่างเฟส (เช่น 150 มม., 210 มม., 275 มม.) แสดงถึงระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของขั้วทั้งสาม (เฟส) ซึ่งเป็นขนาดที่สำคัญมาก เนื่องจากต้องตรงกับระยะห่างของจุดสัมผัสคงที่ (กล่องสปาวต์) ภายในตู้สวิตช์เกียร์ของคุณ (เช่น KYN28) อย่างแม่นยำระยะห่าง 210 มม. โดยทั่วไปเหมาะกับตู้ที่มีความกว้าง 800 มม. ในขณะที่ระยะห่าง 275 มม. เหมาะกับตู้ที่มีความกว้าง 1000 มม.
ใช่ครับ ในฐานะผู้ผลิต OEM เราสามารถปรับแต่งความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง และความหนาของการชุบเงินของหน้าสัมผัสและแขนหน้าสัมผัสทรงดอกทิวลิปได้อย่างเต็มที่ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถทำงานร่วมกับอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ของคุณได้อย่างสมบูรณ์แบบและรักษาความสามารถในการนำกระแสไฟฟ้าที่เหมาะสมโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป.
แน่นอน. ทุกแชสซี VCB ที่สามารถถอนได้ของเราได้รับการติดตั้งระบบล็อกกลไกอย่างเคร่งครัดที่ออกแบบมาเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัย "ห้าการป้องกัน" ตัวอย่างเช่น ตัวตัดวงจรไม่สามารถถูกติดตั้งหรือถอดออกได้ขณะที่อยู่ในตำแหน่งปิด และไม่สามารถปิดได้หากไม่ได้ล็อกอย่างมั่นคงในตำแหน่งทดสอบหรือตำแหน่งบริการ.
กรุณาส่งความต้องการของคุณในวันทำการ และวิศวกรของเราจะจัดเตรียมข้อเสนอ OEM เบื้องต้นให้คุณภายใน 24 ชั่วโมง.
เราจัดหาโซลูชันแรงดันไฟฟ้าปานกลางและสูงอย่างครบวงจร รวมถึง:
• ซีรีส์ฉนวนอากาศ
• ชุดฉนวนก๊าซ
• การเปลี่ยนอุปกรณ์
• หม้อแปลงเครื่องมือ
