ออกแบบมาสำหรับสวิตช์เกียร์แบบฉนวนอากาศ (AIS) แรงดันปานกลาง ฉนวนเซ็นเซอร์ ทำหน้าที่สำคัญสองประการ: ให้การสนับสนุนทางกลที่แข็งแกร่งสำหรับบัสบาร์และทำหน้าที่เป็นความแม่นยำสูง ตัวแบ่งแรงดันแบบความจุ. ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูง กระบวนการ APG, ส่วนประกอบเหล่านี้ส่งสัญญาณการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ไปยังจอแสดงผลสายไฟฟ้ากำลัง (VPIS/DXN) เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานและการตรวจสอบระบบที่เป็นไปตามมาตรฐาน IEC ตั้งแต่ 12kV ถึง 40.5kV.
ฉนวนกันความร้อนสำหรับเซ็นเซอร์ของเราได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้เป็นไปตาม IEC 61958 และ IEC 60660 มาตรฐาน ด้านล่างนี้คือรายละเอียดข้อกำหนดสำหรับซีรีส์มาตรฐานของเรา นอกจากนี้เรายังมี บริการออกแบบตามความต้องการ เพื่อให้ตรงกับระยะห่างการสัมผัสหรือข้อกำหนดความจุไฟฟ้าเฉพาะ.
| พารามิเตอร์ | หน่วย | 12kV ซีรีส์ | 24kV ซีรีส์ | 40.5kV ซีรีส์ |
|---|---|---|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กิโลโวลต์ | 12 | 24 | 40.5 |
| แรงดันไฟฟ้าสูงสุดในการทำงาน | กิโลโวลต์ | 12 | 24 | 40.5 |
| ความถี่ไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าทนทาน (1 นาที) | กิโลโวลต์ | 42 | 65 | 95 |
| แรงดันไฟฟ้าทนต่อแรงกระชากฟ้า (BIL) | กิโลโวลต์ | 75 | 125 | 185 |
| การคายประจุบางส่วน (ที่ 1.2Um/√3) | พีซี | ≤ 10 | ≤ 10 | ≤ 10 |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ค่าความจุร่วม (C1) | 15pF – 150pF | ค่าความคลาดเคลื่อนมาตรฐาน: ±10% หรือ ±5% สามารถปรับแต่งให้ตรงตาม DXN/VPIS ได้. |
| ตัวประกอบการสูญเสียไดอิเล็กทริก | น้อยกว่า 0.04 | วัดที่อุณหภูมิห้อง. |
| อัตราส่วนการแบ่งแรงดัน | ปรับแต่งตามความต้องการ | ออกแบบมาเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าขาออกทุติยภูมิตรงตาม 100V หรือข้อกำหนดอินพุตของตัวบ่งชี้เฉพาะ. |
| สถานีปลายทางรอง | สกรู M4 / M5 หรือฟาสตัน | การออกแบบขั้วต่อแบบป้องกันเพื่อป้องกันการรบกวน. |
| พารามิเตอร์ | มาตรฐาน 12kV | มาตรฐาน 24kV | มาตรฐาน 40.5kV |
|---|---|---|---|
| ความสูง | 130 มม. / 140 มม. / 145 มม. | 210 มม./225 มม. | 300 มม./310 มม. |
| ระยะห่างระหว่างส่วนนำไฟฟ้า | ≥ 240 มม. | ≥ 480 มม. | ≥ 810 มม. |
| ความล้มเหลวจากการดัด | ≥ 4 กิโลนิวตัน | ≥ 8 กิโลนิวตัน | ≥ 12 กิโลนิวตัน |
| หัวข้อแทรก | M10 / M12 | M12 / M16 | M12 / M16 |
| แรงบิด | > 40 นิวตันเมตร | > 60 นิวตันเมตร | > 80 นิวตันเมตร |
ฉนวนเซ็นเซอร์ของเราทำงานตาม ตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้าแบบความจุ หลักการ ภายในตัวเรซินอีพ็อกซี่แข็ง มีการฝังแผ่นโลหะที่มีความแม่นยำสูงระหว่างกระบวนการหล่อ APG เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวเก็บประจุแรงดันสูง (ซี1).
เมื่อบัสบาร์มีกระแสไฟฟ้า, ตัวเก็บประจุภายในนี้จะสร้างวงจรอนุกรมกับอิมพีแดนซ์ขาเข้า (C2) ของจอแสดงผลสายไฟฟ้ากำลังที่เชื่อมต่อ (VPIS) ผ่านการแบ่งแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าสูงที่เป็นอันตราย (เช่น 10kV) จะถูกแปลงลงเป็นสัญญาณแรงดันต่ำที่ปลอดภัย (โดยทั่วไป 10V–100V) สัญญาณนี้จะขับตัวแสดงสถานะแบบนีออนหรือ LED เพื่อให้การเตือนภัยด้วยภาพที่เชื่อถือได้ถึงการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าโดยไม่ต้องสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าสูงโดยตรง.
ทำไมผู้ผลิตสวิตช์เกียร์ชั้นนำจึงไว้วางใจใช้ฉนวนเซ็นเซอร์ของเราสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยที่สำคัญ.
ความท้าทาย: วิธีการหล่อแบบดั้งเดิมมักทำให้เกิดการคลาดเคลื่อนของความจุไฟฟ้า ซึ่งนำไปสู่การแสดงผลที่มืดหรือการแจ้งเตือนผิดพลาด.
โซลูชันของเรา: เราใช้ การจับยึด APG อัตโนมัติ และแผ่นแทรกที่วางตำแหน่งด้วยเลเซอร์ ซึ่งรับประกันว่าระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าจะมีความแม่นยำในระดับจุลภาค ควบคุมการเบี่ยงเบนของความจุไฟฟ้าภายใน ±5% เพื่อให้สัญญาณขาออกมีความสม่ำเสมอ.
เป็นไปตามมาตรฐาน IEC 61958
ความท้าทาย: สภาพแวดล้อมที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงเต็มไปด้วยสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ซึ่งสามารถทำให้สัญญาณแรงดันต่ำเกิดความผิดเพี้ยนได้.
โซลูชันของเรา: การออกแบบของเรามีลักษณะ ขั้วต่อทุติยภูมิที่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์. โดยการต่อสายดินแผ่นฐาน เราสร้างเอฟเฟกต์ “กรงฟาราเดย์” รอบๆ เอาต์พุต เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณแรงดันไฟฟ้ายังคงบริสุทธิ์และไม่ได้รับผลกระทบจากเสียงรบกวนภายในตู้.
โรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001
ความท้าทาย: การล้มเหลวของเซ็นเซอร์ไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนที่เสีย; มันคืออุบัติเหตุที่อาจเกิดการลัดวงจรของบัสบาร์.
โซลูชันของเรา: ความปลอดภัยเป็นแบบสองสถานะ ทุกชุดต้องผ่านการทดสอบแรงดันไฟฟ้าทนต่อความถี่หลักและการทดสอบการคายประจุบางส่วน (≤ 10pC). เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉนวนอีพ็อกซี่ปราศจากช่องว่าง ซึ่งช่วยขจัดความเสี่ยงของการเสื่อมสภาพภายในตลอดการใช้งานหลายทศวรรษ.
100% ผ่านการตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์
ไม่ใช่ทั้งหมด การแสดงผลสายไฟที่มีกระแสไฟฟ้า (VPIS) ถูกสร้างขึ้นมาเท่าเทียมกัน ประเภทที่แตกต่างกัน (เช่น DXN-Q สำหรับการล็อคบังคับ vs. DXN-T สำหรับการแจ้งเตือน) มีความต้องการความต้านทานอินพุตที่แตกต่างกัน.
หากค่าความจุไฟฟ้าต่ำเกินไป: ไฟแสดงสถานะจะหรี่หรือไม่ทำงาน.
หากค่าความจุไฟฟ้าสูงเกินไป: แรงดันไฟฟ้าขาออกอาจเกินขีดจำกัดความปลอดภัย ซึ่งอาจทำให้จอแสดงผลเสียหายได้. กฎสำคัญ: แรงดันไฟฟ้าขาออกถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของความจุของเซ็นเซอร์ (C1) ต่อความต้านทานของจอแสดงผล (C2).
ขจัดความกังวลเรื่องความเข้ากันไม่ได้ เราไม่ได้ขายแค่ชิ้นส่วนมาตรฐานเท่านั้น แต่เราปรับแต่งเซ็นเซอร์ให้เหมาะกับระบบของคุณโดยเฉพาะ.
ช่วงที่กำหนดเอง: เราสามารถปรับค่าความจุภายในของตัวเก็บประจุ C1 จาก 15pF ถึง 150pF (มาตรฐานมักจะเป็น 18pF หรือ 24pF).
วิธีการสั่งซื้อ: เพียงแค่ให้ หมายเลขรุ่น หรือ ค่าความจุไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด ของจอแสดงผลสายไฟสดที่คุณตั้งใจใช้ วิศวกรของเราจะทำการปรับเทียบแผ่นแม่พิมพ์ APG ให้ตรงกันอย่างสมบูรณ์แบบ.
🔗 กำลังมองหาจอแสดงผลที่เข้ากันได้อยู่หรือไม่? ตรวจสอบของเรา อุปกรณ์เสริมสำหรับสวิตช์เกียร์ หน้า.
การลงกราวด์เป็นสิ่งจำเป็น: ขั้วเอาต์พุตรอง (โดยปกติคือ M4/M5) ต้องอยู่บนพื้น หากไม่ได้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์แสดงผล การปล่อยให้วงจรเปิดจะทำให้เกิดความเสี่ยงจากแรงดันไฟฟ้าลอย.
การควบคุมแรงบิด: เมื่อติดตั้งบัสบาร์ด้านบน ให้ยึดตามแรงบิดที่แนะนำ (เช่น, 40 นิวตันเมตร สำหรับ M12) เพื่อป้องกันการแตกร้าวของหัวเรซินอีพ็อกซี่.
การป้องกัน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นฐานติดตั้งถูกต่อสายดินอย่างถูกต้องเพื่อรักษาประสิทธิภาพการป้องกันสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI).
ทางเทคนิคแล้ว ใช่ (ฉนวนที่สูงกว่าปลอดภัย) แต่ค่าความจุไฟฟ้าที่ออกมาอาจอ่อนเกินไปที่จะกระตุ้นการแสดงผล 12kV ได้ ควรเลือกให้ตรงกับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดจะดีที่สุด.
ต่างจาก CTs เซ็นเซอร์แบบคาปาซิทีฟโดยทั่วไปจะปลอดภัยหากเปิดวงจร แต่ขั้วอาจสะสมแรงดันไฟฟ้าลอยได้ แนะนำให้เชื่อมต่อกับจอแสดงผลหรือต่อกราวด์.
เราทำการทดสอบแรงดันไฟฟ้าทนต่อความถี่ปกติพร้อมกับวัดแรงดันไฟฟ้าบางส่วนที่ออกมาในเวลาเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าตัวเก็บประจุทำงานอยู่และแม่นยำ.
อย่าประนีประนอมเรื่องความปลอดภัย ไม่ว่าคุณจะต้องการเซ็นเซอร์มาตรฐานหรือตัวแบ่งความจุแบบกำหนดเองสำหรับอุปกรณ์เฉพาะทาง ทีมวิศวกรของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ.
